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近年来，随着中国市场的日臻成熟，中国消费者需求、市场趋势逐渐成为左右全球汽车产业走向的关键因素。这对于扎根本土的自主品牌来说，既是迅速建立话语权的新机遇，也是一项颇具难度的新挑战。相比之下，脱胎于合资体系的东风启辰，显得格外从容。
早在品牌成立初期，启辰便与日产、英菲尼迪两大品牌共享研发、采购、制造、品保等价值链核心体系，从开发体系上为品牌的向上发展奠定了扎实的根基。继承联盟优秀基因的启辰在技术研发上加大投入，围绕“品质启辰”展开全价值链体系建设，在品牌成立之初便以6年推出7款车型的力度，初步建立起品牌产品线，将“高品质”打造为品牌的显著优势，赢得行业和消费者的认可。
品牌塑造的背后依托实打实的造车体系，也离不开对消费者的用车需求的精准洞察。也正因为深谙此道，启辰从2016年正式启动了为中国消费者定制的全新平台研发工作，并于2017年宣布从东风日产独立出来，踏上星辰与大海的“二次征途”。
然而，汽车产品的诞生，远比我们想象的还要复杂，除了前期的规划与基础架构的开发，还需要经历一系列复杂且严谨的工程项目。即便是秉承了联盟全球品质基准、共享联盟标杆制造基地的启辰，也在自主研发的道路上付出了艰巨的代价。皇天不负有心人，多年的品牌自主研发与创新，逐渐完善了启辰品牌的整车自主开发能力。
立志成为“自主主流高价值商品提供者”的启辰并没有止步于此，如何在联盟全球技术与合资品质基础上，为中国消费者创造更多用车价值，满足中国独有的市场需求，是启辰给自己布置的一道难题。对此，马磊表示：“自主品牌的优势，在于更懂中国消费者。建立在合资体系和标准之上，我们一定要对技术进行中国化改造，因为这种加法价值的设计能够为大合资体系创造更多的机会，也恰好满足中国未来的需求。”
在这种认知前提下，东风启辰结合品牌特性，通过整合联盟全球研发数据库、优势技术、研发团队及头部供应商资源，开启了基于中国市场的特定场景需求做加法的探索，并先后在智能网联、新能源汽车、自动驾驶等方面取得突破进展。而启辰VSA智能模块架构，便是东风启辰在体系之上做加法的集大成者。车键 |
