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现如今，汽车市场也在强调“智能化”的重要性，我们看到了越来越完善的车机功能和驾驶辅助系统，而在销售端，也有为用户提供的智能化工具，保证市场的运营更加顺畅。上汽大众在智能化层面更是做出了表率，不局限于产品本身，而是以回归本质的造车理念灵活运用数字化质量管理，为每一位上汽大众用户提供用车生命周期全程无忧的可信赖品质。换而言之，就是品质的智能化。
毋庸置疑，即便在智能化和电动化技术占据话题热度的时代，汽车产品的品质也是一等一重要的关键衡量标尺。因为汽车产品的基本功如果“拉胯”，那么一切拥抱数字化时代的功能变革都是空谈。
基于此，上汽大众提出了“回归本质”的造车理念，领先于全行业在车身制造领域推出独树一帜的 “3D1A”技术，为用户打造开不烂、用不坏的过硬品质。
“3D1A”技术中，每一个字母都有独特的意义。其中，A是自动线边绝对测量，简称Atline，能够实现车身制造过程的孪生化。
3D中的第一个D是车身数据智能管理平台，包括大数据分析、供应链管理以及专家中台；第二个D是在车身数字化的基础上进行虚拟匹配；第三个D是虚拟Audit，对虚拟装配的车身以用户挑剔的眼光进行智能分析。
为此，上汽大众车身质量以尺寸工程为基础，通过全新的检测手段实现车身数字化，然后对车身数据进行智能分析、虚拟匹配和虚拟评价，构成了整个上汽大众车身智能制造质量管理体系。
虚拟+现实结合，让上汽大众的质量问题完全没有漏洞可钻。因此在上汽大众自“3D1A”管理模式实施以来，车身质量稳步提升，车身质量管理成本降低。供应商来料质量缺陷率不断降低，PPM降幅64%，车身返工率降幅21%,车身制造过程CP达到95.5%……
为用户带来的好处是，在“3D1A”全新车身质量管理的护航下，上汽大众ID.车型在中保研碰撞测评中获得全优的成绩。2023年6月，上汽大众电动车型ID.4 X(图片配置询价)更是获得J.D.Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV第一名，是今年获奖选手中唯一一个合资车型。
扎根中国汽车市场40年的上汽大众，早在2019年就将智能化技术融入流程严谨的数字化管理。从最佳客户体验、质量核心竞争力、电动汽车质量、质量成本及质量成长五个维度入手，开展质量管理，打造智能化的生产体系及质量管理系统。
这其中有三个关键词。第一是体系化，即完善管理机制，整合模块资源，开展有序的质量管理；其二是标准化，将业务流与质量控制紧密结合，实现全过程的标准控制；其三就是数字化，通过AI工具打造智能化的生产体系及质量管理系统，创新质量管理手段。
基于此，作为MEB平台车型“专属工厂”，上汽大众新能源汽车工厂应运而生。这座工厂最大的特征，就是广泛应用高度自动化装配和在线自动测量技术，车身车间的自动化率高达84%，总装车间自动化率达26.2%。提高生产效率的同时，进一步保障了质量的稳定和可靠。
与此同时在品质管控上，上汽大众新能源工厂拥有全制造生命周期“可视、可追溯、可预测”的能力，保障每一台ID.车辆都能在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线；三电系统工艺上，企业采用了多种防高温、防腐蚀、耐高温及密封绝缘工艺，赋予电池包“多重武装“。每个电池包将经历涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于53项的国家标准，品质管控几乎到了“不近人情”的程度。
所有努力终究能够得到回报。在中国质量协会、全国用户委员会主办的2022年中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）中，ID.3、ID.4 X、桑塔纳、朗逸、凌渡、途岳、全新途观L、全新明锐PRO在各自细分市场均排名用户满意度第一；大众品牌更是摘得合资品牌销售服务及售后服务满意度的双料第一。
值得一提的是，上汽大众的出色品质在近期发布的2023年上半年中国汽车品牌质量排行榜单中也得到了充分印证。在新能源类质量排行中，ID.3获紧凑型车第二名；ID.6 X、Q5 e-tron分获中大型及大型SUV第二、第三名，仅次于红旗E-HS9，在一众合资车型中表现优异；而在中大型及大型SUV质量排行中，途昂家族及奥迪Q6三款车型同样也名列前茅。
上汽大众在新能源汽车领域，依旧回归到“汽车”本质，注重高质量发展的同时，主动拥抱变革、加强体系实力，以数字化质量管理体系，维持可靠品质与服务。
品质是个老生常谈的话题，不过对于汽车这种技术密集、使用周期较长的产品而言，品质这两个字就像是金字塔的底座，仍是上面一切的基础。
外界可以看到的是，不论是传统燃油车，还是代表电动化时代最新技术实力的ID.家族，上汽大众的前瞻技术都能够顺风顺水地运用在量产车上。这样一来，用户期望的高品质驾乘感受才能够水到渠成、瓜熟蒂落。
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