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1、预计到2030年，中国汽车品牌的全球市场份额将从17%增长到33%。者意味着在目前年产销1200万辆的基础上，还有至少一倍的增长空间。
但对于其他传统品牌而言，全球市场份额可能从81%下降到58%，其中欧洲品牌的市场份额损失最大。
2、中国一定会有汽车品牌会和特斯拉一起到2030成为全球汽车排行榜的前几位。特别是专注于新能源的品牌。
那些在中国销量占比过高，以及欧洲市场传统的面向主流消费者的汽车品牌，将受到最大的冲击，例如大众，本田，雷诺，沃尔沃等。而韩系，丰田以及各种豪车品牌受影响较小。
3、从全球市场来看，即便是扣除欧洲和美国市场，在剩余的5300万市场中，都将会是中国品牌发展的机会和空间，更不要说全球市场还在缓慢的增长 未来全球汽车市场将会是9000-10000量级的规模。
4、对于中国汽车品牌而言，“国内替代全球品牌”，“海外替代全球品牌”，“全球汽车市场的容量在增大”，这个三个趋势性机会将会是未来10年发展的主旋律。
看中国汽车企业今年的表现，四个字，摧枯拉朽。相信三五年后半导体行业，重复汽车行业的颠覆过程。
这就是汽车这个产业与房地产最本质的不同，房地产只能是内循环，而汽车可以带来外循环——就是，不知道你能不能看得懂？
中国制造首先服务中国老百姓，让人人用得起电视冰箱洗衣机空调手机，人人买的起用得起汽车，按日本本土汽车每年400多万的销量，中国未来每年汽车销量必然超过5000万辆。按日系车全球销量超过3000万辆算，中国品牌未来全球销量超过6000万以上才行。
日本一户建也没地方停车啊，很多停附近专门停车场。我们建那么多空置商场，改成停车场不就行了。
瑞银对于中国新能源汽车竞争力的判断：1、预计到2030年，中国汽车品牌的全球市场份额将从17%增长到33%。者意味着在目前年产销1200万辆的基础上，还有至少一倍的增长空间。但对于其他传统品牌而言，全球市场份额可能从81%下降到58%，其中欧洲品牌的市场份额损失最大。2、中国一定会... |
