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更新的大众 Polo 已经抵达葡萄牙市场，我们已经在驾驶它。仍然是该细分市场的参考？
大约五个月前推出的大众 Polo更新了该细分市场中不寻常的技术，并采用了更接近高尔夫的形象，同时承诺一如既往的能力。
Polo 的历史始于 1975 年，销量已超过 1800 万台，是该细分市场中最重要的“参与者”之一。但现在，在第六代中，它已经更新以应对比德国车型“焕然一新”的竞争。
我已经有机会在全国范围内驾驶它行驶了几公里，我近距离感受了这款车型所带来的变化。有趣的是，第一次接触是在测试了新一代斯柯达 Fabia之后不久发生的，该模型与 Polo 共享平台（以及更多……），因此您可以期待两者之间的一些比较。
为了不“错过火车”，Polo 进行了“洗脸”，留下了与它的老“兄弟”高尔夫相似的形象。保险杠和光学组方面的变化非常显着，以至于让我们相信这是一款全新的车型。
突出了标准 LED 技术，前后，以横跨整个前部宽度的前水平条带为标志，有助于这款 Polo 具有更引人注目的存在感。
那些想要“更进一步”的人可以选择智能 LED 矩阵灯（可选），这是该细分市场中非常不寻常的解决方案。
除此之外，前后门上还有新的大众汽车标志，以及出现在德国品牌标志下方、后门上的车型新签名（文字）。
同样在内饰方面，Polo 也经历了重要的演变，尤其是在技术层面。的数字驾驶舱（8” ）可作为对所有版本的标准，虽然有一个可选的10.25”数字仪表板。多功能方向盘也是全新的。
中间是一个信息娱乐屏幕，有四种不同的选择：6.5 英寸（组合媒体）、8 英寸（Ready2Discover 或发现媒体）或 9.2 英寸（Discover Pro）。
更大的提案依赖于模块化电气平台 MIB3，它“提供”更好的连接性、在线服务和与云的连接，同时允许与智能手机、Android Auto 和 Apple CarPlay 系统的无线集成。
转向底盘，没有什么可注册的，因为更新的 Polo 继续基于 MQB A0 平台，前麦弗逊式独立悬架和后扭力轴式独立悬架。
因此，它仍然是其细分市场中最宽敞的车型之一。既然我们在谈论空间，重要的是要说行李箱的装载容积为 351 升。
在这里，我们要求与捷克“表亲”斯柯达 Fabia 进行比较，后者除了在后备箱中提供更多空间（380 升）外，后排座椅也稍宽。但是不要误会我的意思，Polo 是该细分市场中最宽敞的型号之一。
发动机的范围也没有改变，除了从“菜单”中消失的柴油提案。在推出阶段，Polo 仅提供 1.0 升三缸汽油版本：
TSI，涡轮增压和 95 马力，五速手动变速箱或可选的七速 DSG（双离合器）自动变速箱；
年底，Polo GTI到货，由 2.0 升四缸汽油缸驱动，可产生 207 马力。
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在第一次接触期间，我有机会驾驶配备 95 马力和五速手动变速箱的 1.0 TSI 版本的 Polo，感觉是积极的。
Polo 比以往任何时候都更加成熟，总是非常精致，最重要的是非常舒适。“先生。能力”这个头衔在我看来非常适合他。
在形象方面，它远没有标致208、雷诺Clio甚至新斯柯达Fabia那么吸引人，但它仍然以其更经典的“态度”脱颖而出（尽管它经历了进化和数字化）并成为一个真正的“stradista”。
但即使它做得很好，它仍然离乐趣很远。在这里，像福特嘉年华或西亚特伊维萨这样的提议继续具有相当大的优势。除此之外，我有时会觉得这台发动机缺乏“火力”，尤其是在低级状态下，我们总是不得不大量使用变速箱。
在本章中，斯柯达 Fabia 配备了相同的 1.0 TSI 但具有 110 hp 和六速手动变速箱。
但如果有时我觉得这块的部分缺乏“遗传”，我不能指望油耗：在正常速度下，在这个水平上没有任何顾虑，我结束了这个简短的测试，平均油耗为 6.2 升/100 公里。有了一些耐心，进入 5 l/100 公里的“房子”相对容易。
更新后的大众 Polo 现已在葡萄牙市场上市，并且已经开始向第一批客户交付。
大众 Polo 进行了更新并获得了更多属性，使其继续成为该细分市场的“安全价值”之一。它采用了更成熟、更像高尔夫的形象，接受了更多的技术，并开始提供在该类别中不常见的设备。但是，如果这一切都说服了我们，那么这款德国 SUV 仍然不是很令人兴奋或驾驶乐趣也同样如此。但其他类别的“得分”，例如空间，仍然保持在非常好的水平。 |
