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截至2022年,中国车市规模已连续14年稳居全球第一,且领先优势还在不断扩大。站在规模放量的基础上,实现“质变”成为当下中国汽车追逐的新目标。而“走出去”和“走上去”无疑是中国汽车再次蜕变的必经之路,领克汽车正是践行这一发展路径,并取得了不俗成绩。
首先来看,基于国内强劲的需求,中国汽车规模突飞猛进。而业内普遍认为,走上国际舞台、得到全球认可,已成为中国汽车全面崛起的下一步。据中国汽车工业协会数据显示,1-8月,我国汽车出口294.1万辆,同比增长61.9%,以此势头,全年出口突破400万辆大关将成为大概率事件。此外,继2022年超越德国成为全球第二大汽车出口国,有预测表示,2024年,中国有望超越日本成为全球第一汽车出口国,出口已成为我国汽车的又一增长点。
创立伊始就定位于全球品牌的领克,更是成为中国汽车“走出去”的有力推动者,今年1-6月,领克海外出运量达到16732辆,其中新能源车型占比96%,实现国内、国外双循环良性发展模式。同时,2023年,领克首次登上谷歌发布的2023 BrandZ中国全球化品牌50强榜单,排名第27位,成为从品牌创立到首度登榜,速度最快、最年轻的汽车品牌。此外,2022年9月,领克01在科威特官宣成为亚奥理事会官方指定用车;2023年9月,250辆“杭州亚运会官方指定用车”领克01、领克09交付亚组委,无不持续巩固领克“全球新高端品牌”形象。
而在日前举办的2023卡塔尔国际车展上,领克又再次大放异彩,充满国际范的展台、潮力十足的出海产品矩阵,让观展的专业人士和观众无不对其流连。
首先,领克不止于布局欧洲传统成熟发达汽车市场,还致力于打造为真正的全球品牌,因此卡塔尔等亚太版图亦是其不可或缺的市场。
同时,近年来,中东地区汽车市场发展迅速,据市场数据分析公司Focus2Move统计显示,2022年中东各国汽车销量合计约156万辆,科威特、伊拉克、卡塔尔以及沙特阿拉伯等多个市场均创新高。而2021年时人均GDP就高达5.91万美元的卡塔尔,对汽车的需求、以及未来的发展潜力更是广阔,由此,无论在资本层面还是消费端,领克等多家中国汽车品牌已开始积极开展中东市场布局。
此外,卡塔尔本土汽车产业较为薄弱,竞争环境相较于“挤破头”的欧美市场更加温和。目前,卡塔尔最畅销的汽车品牌是丰田,约占新车销量的 39.1%,主销价格区间20-40万元。而领克所拥有的高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值“五高”产品正符合卡塔尔市场需求,拥有强大竞争力。
而推动领克有信心“走出去”的,则是其“准备充分”且“自身过硬”的综合实力。
“准备充分”是因为领克诞生之初,便定位于全球品牌,而持续深化的“欧洲战略”和“亚太战略”更将助力其从生而全球到全球认可。其中,领克以中东为起点的“亚太战略”已取得了丰硕成果,目前,领克已在科威特、以色列、沙特、阿曼4国开设了4家领克中心、1家领克空间。除了已经出海的领克01和领克05,旗舰车型领克09和领克03也在2023年正式登陆中东市场,进一步丰富了领克的出海产品矩阵。
按照规划,2023年,领克将陆续进入11个新的亚太国家、地区市场,除计划陆续布局卡塔尔、阿联酋、巴林等中东国家市场,还将加速拓展越南、菲律宾等东南亚新市场。
不止于此,领克还会因地制宜为不同市场定制更加适合的营销布局。如在欧洲,领克就采用了 “订阅制”;而在科威特,领克则选择和在当地资源广泛、且有丰富汽车行业销售经验的Al Zayani集团合作,采用“分销”模式开拓市场,可谓事倍功半。
丰富多元、品质过硬的全球化产品矩阵,则无疑是领克“自身过硬”的体现。其中,全球新高端SUV领克01,展现出个性、高品质用车理念,是领克品牌的开山之作与出海范本。潮燃运动轿车领克03家族,则展现出对速度与激情的追求,为用户提供极致驾控体验。极智轿跑SUV领克05,是以充满个性的设计、卓越加速性能和出色四驱技术为亮点,引领时尚潮流。
而作为领克品牌的首款中大型、豪华智能旗舰SUV,领克09是首款诞生于可拓展的中大型模块架构SPA下的领克车型,是领克当前产品序列中最大、最成熟的“实力担当”,其将展示出领克最顶尖的造车技术。其中,在中东销售的领克09 MHEV为七座版型,搭载了带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机,能够满足中东地区用户对于中大型SUV性能驾控与空间体验的双重追求。
展望未来,领克将持续通过“走出去、走进去、走上去”三步走战略,从国内市场开拓到全球市场,逐步实现国内生产国内销售、国内生产海外销售、海外生产海外销售各三分之一的长期主义目标。 |
