|
近两年时间里，有不少汽车品牌都更换了Logo，大众、起亚、雷诺纷纷对自己的Logo进行重新操刀设计，而近期，另一个百年品牌通用别克，也计划更换自己的“子弹头”标识，据悉，该新标识已经向美国专利及商标局进行了注册申请。
原本阶梯式排列的三枚盾型标识改为并排设计，并且去掉了外圈圆环。对于别克品牌新标识的解读，网友的发言颇具趣味性，有人认为，新标识由子弹头进化成了“指甲刀”，也有人说，原本的阶梯排列颇有向上攀登的意味，而一字排开后，也失去了这层含义。
漫长的汽车发展史上，几乎所有的汽车厂商，都或多或少的对车标进行重新设计，而近两年汽车新标识，几乎都以扁平化作为核心的设计思路，而所谓扁平化，是指通过去除冗余、厚重和繁杂的装饰或简化多余纹理、渐变，已达到突出核心信息的效果。
其实不止是汽车圈，手机、电脑等电子设备操作系统的界面和图标UI也在朝着扁平化的方向设计，如果你在十年前就接触过智能手机，就可以发现，以前的APP图标设计可以说是五花八门，单一图标的样式都非常不错，但是出现在同一屏幕中时，就显得比较杂乱。
但现如今扁平的简化设计成为主流，统一的视觉效果虽然出色，但用户体验在某种程度上却降低了，因为APP标识逐渐缺乏差异化，认知成本在增加，也缺乏更为直观的APP特征，并且，在情感传递上似乎出现障碍，显得过于冰冷。
个人猜想，各大汽车品牌急于在近两年转变标识风格，一方面是因为新能源车的快速发展，在往智能化方向努力的同时，更希望在标识上直接传递出科技质感。
另一方面，北欧式冷淡风格，无论在家居还是汽车圈，这两年都非常流行，并逐渐在年轻人圈层中养成了审美惯性，过于复杂的设计，有悖于“简约不简单”的审美标准，毕竟，一款设计过于复杂的标识，很容易破坏车型设计的整体感，容易让人产生“跳戏”的感觉。
其三，内嵌元素过多的设计，很容易产生审美疲劳，这是造成“年代感”的源头。随着汽车在外观设计上的禁锢越来越多，如今的汽车更多的在考虑风阻、降噪和安全性，设计上更加圆润且整体，而在此过程中，几乎每一次的标识修改，都越来越简约，以配合某个年代时汽车整体的设计风格。
有人说，如今的手机虽然屏占比越来越大，屏幕质感越来越好，功能性也愈发强大，但缺乏以往“诺基亚”时代下百花齐放、脑洞大开的经典手机设计。
而汽车标识做为一款汽车产品最具辨识度的细节，过于简化和趋向扁平化，会让品牌失去一些个性和魅力，让汽车Logo成为辅佐汽车整体设计的牺牲品，对此，你怎么看呢？ |
