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11月29日，洛轲汽车谍照曝光，与之颇有关联的上市公司石头科技股价也在当天回暖，从前日谷底的238.88元上升至昨日收盘的278.19元。洛轲智能创始人，正是石头科技的创始人昌敬，他曾带领石头科技创造出“扫地茅”的神话，智能扫地机器人行业的石头科技一度成为A股在茅台之下仅有的股价破千的牛股。
作为曾经小米生态链上的明星企业，如今入局造车行业的版图轮廓初显，首款产品便是我们今天看到的这款设计颇为硬派的新能源越野车。接下来我们就来抢先了解一下这个全新品牌要打造一款怎样的产品。
在经历了2015-2017造车新势力疯狂崛起又大量洗牌后，近些年依然不少新品牌不断冒出，但更多成为了传统车企开辟新赛道和跨行业巨头入局造车的角力。敢于在2021年成立一个全新的汽车品牌，并且顺利融资快速拿出产品，创始人昌敬的号召力可见一斑。
昌敬的发迹源于2014年他与雷军的一次碰面，彼时的昌敬正带着自己的扫地机器人概念四出寻找投资人，而雷军刚刚成立了小米生态链部门。这次碰面后，昌敬帮雷军挣了80亿，而在小米生态的加持下，昌敬的石头科技一度成为继茅台之后A股第二只千元股，江湖人称“扫地茅”。
2016年8月，石头科技发布了第一代米家扫地机器人，一度霸榜扫地机器人市场，雷军发微博称其为：“好评率高到违反广告法的扫地机”。仅在一年后，石头科技就迈出了“去小米化”的第一步，2017年9月石头科技发布了自有品牌智能扫地机器人。此后，米家智能扫地机器人在石头科技的营收占比从88%逐年下降，去年其自有品牌收入占比已经达到98.8%，“去小米化”已经达成。
而伴随着“去小米化”的进程，雷军这位亦师亦友的领路人也逐渐成为了昌敬的竞争对手，智能扫地机器人领域如此，造车亦是如此。
2021年初，雷军高调宣布“这是我最后一次重大的创业项目”，开始入局造车领域。几乎同时，“一家小米生态链企业正在布局造车”的新闻不胫而走，主角正是石头科技，昌敬的造车项目第一次被公众广泛知晓。不过，石头科技随后官方回应称并未参与造车项目。
2020年2月，石头科技以271.12元的发行价登陆科创板，仅10个月后就突破千元大关，16个月后更是达到了最高的1494.99元。“疯狂的石头”带来了资本的狂欢，也让初期就投资石头科技的雷军大赚一笔，雷军系的天津金米和顺为资本分别在2015年和2016年参与石头科技的增资，2021年解禁期满后迅速套现，双方持有股权占比从石头科技IPO前的24.7%稀释到解禁后去年三季末的15.75%。
重要投资人的离场、石头科技利润增速放缓、市场对智能家电行业预期降低......种种因素叠加让“疯狂的石头”快速冷却。截止昨日收盘，石头科技股价已跌至278.19元，期间虽然经历了转增股本等对股价有所稀释，但市值相较最高峰已缩水约七成。
石头科技的高估值一方面有小米生态的加持，另一方面也是资本更多将其归类于“科技”而非“家电”，两者的估值空间完全不在一个层级。经历了股价的飞升又跌落神坛，创始团队也经历了一轮资本的过山车。不管是人工智能、智能家居生态还是激光雷达导航，智能加持的扫地机器人依然是小家电的一种。
我们不清楚昌敬造车的最初动力何在，但造车确定是一个更能讲好科技与智能故事的领域。据媒体爆料，昌敬是个越野车爱好者，他计划打造的是一款能够媲美奔驰G级的增程式越野车。
不过从他的资历来看，他与汽车行业并没有什么交集。也许，在他1999年考入华南理工大学计算机专业时毕业的一位学长，能够给他一些入局造车的动力，那个人叫何小鹏。不过昌敬找来了另一位合伙人——闫枫，曾任上汽集团信息系统部应用开发总监 ，上汽集团信息战略部副总经理，威马汽车合伙人、CTO。
2021年，上海洛轲智能成立，2021年底洛轲智能完成了C轮由腾讯领投的1亿美元融资，今年4月又完成了约2亿美元D轮融资，领投方为美国对冲基金Coatue Manaqement，红杉资本和IDG资本等知名机构也跟进了投资，据称洛轲汽车如今估值约20亿美元。从目前曝光的信息来看，洛轲智能已经达到了李斌曾说的“没有400亿造不了车”的门槛。
有媒体援引知情人士爆料，昌敬如今已很少直接参与石头科技的管理，他将更多的心思全部花在了造车上。在洛轲智能的官网上，如今还仅有寥寥数语的基础介绍和招聘入口，在首页最显眼处写着“为向往远方的人提供梦想中的出行方式”，这就是洛轲的造车宗旨。随着新车谍照和更多信息的曝光，我们来抢先了解一下，曾创造“疯狂的石头”的昌敬，如今要打造一款怎么样的车。
其实，此次曝光的洛轲汽车谍照并且该车的首次曝光，自今年下旬开始网上就多次传出这台硬派造型的神秘SUV谍照。如今比亚迪仰望R1、捷途T1、坦克系列以及尚未露面的领克硬派SUV等众多硬派风格新车的伪装车纷纷上路，让这款新车的身份显得更加扑朔迷离。
此前一组拍摄到内饰细节的谍照中，酷似吉利系列车型的方向盘和换挡杆临时件的出现，让人一度认为他是传说中的领克硬派SUV新车。在网友的爆料下，我们也在上海洛轲智能科技有限公司专利信息中找到了这款新车的部分车身细节信息，确认了其真实身份。
新车外观在厚重的伪装下并没有呈现出太多细节，整体轮廓采用了十分方正的方盒子设计，与此前传闻中“媲美奔驰G级”的说法吻合。不过相比奔驰G级，新车的设计风格更加接近全新的路虎卫士，这一点倒与同样对标奔驰G级的仰望R1比较类似。
对比多组谍照，最新谍照中相对圆润的后视镜与此前反正的后视镜有明显不同，结合整车风格，量产版本预计会采用方形版本。
此前的谍照中曾出现过无备胎的试装车，不过外挂备胎预计为新车的标准配置。在洛轲智能的专利信息中也出现了针对外挂备胎如何加强尾门钢性的相关专利。从专利中我们可以获悉，新车采用了侧开启的尾门设计，尾门为从左向右开启。
结合洛轲智能的背景，高阶辅助驾驶必然或成为新车的一大卖点。从谍照中可以看到，新车前风挡安装了疑似双目摄像头的前视摄像头，侧翼子板处出现了侧后视摄像头，安装位置都比较常规。在洛轲智能公开的专利信息中，有不少涉及到了自动驾驶相关的专利文件，也佐证了新车将配备高阶辅助驾驶的猜想。
至于激光雷达，激光雷达导航作为石头智能扫地机的王牌技术，新车在自动驾驶辅助方面一定会使用到激光雷达作为感知硬件。据媒体报道，昌敬此前曾表示，“一方面，扫地机器人上的激光雷达，是和谷歌无人车的激光雷达逻辑一样，我们相当于把无人车技术运用到了扫地机器人领域;另一方面，我们把相关路径规划和定位技术搬到了室内，运用在扫地机器人上。”
不过我们并未在测试场上找打激光雷达的安装位置，仅一组谍照上，新车车顶前段有微小的突出，并不确定是否为激光雷达的安装位置。当然以上判断基于目前曝光的试装测试车，试装车与最终量产版尚有不少区别，下文同理，仅供参考。
从目前有限的内饰谍照可以看到，新车采用了硕大的电子仪表盘和悬浮式横置中控显示屏，中控下方两个手机槽位预计有无线充电功能。至于方向盘、换挡杆等细节，正如前文所说，我们怀疑试装车采用了来自吉利的临时件，预计并非最终效果。
至于界面UI是否可作为量产版本的参考，我们目前也无从得知。不过，洛轲智能联合创始人闫枫，曾参与创立上汽与阿里合资的斑马智行，2017年加入威马汽车，负责智能网联软硬件产品设计、研发和运营工作，他在座舱智能化与自动驾驶领域有颇深的从业经验，预计会负责新品牌在智能化方向的研发工作。
细节上，可以看到A柱部分有用于驾驶员状态监测的车内摄像头。不过在其中一张谍照上，可以清晰的看到油电混合、油耗、电耗等字样，结合专利中大量与增程式相关的文件，可以确定新车将采用增程式混合动力系统。
另外在洛轲智能的专利信息中，我们找到了一个布置在车门上的隐藏式手机无线充电位的设计，不知是否会应用在新车上。
据其中一组谍照的拍摄者讴德王介绍，新车第二排采用了独立座椅。结合我们获得的其他信息，新车为三排设计，拍摄到的测试车为6座版本，至于是否会推出7座版本尚无法完全确定。
不过，新车第二排大概率会布置与理想L9类似的后排吸顶屏。在官方公开的一份专利中提到了一种吸顶屏调节方式，可以通过监测后排乘客视线，如果后排乘客将座椅调整至脱离吸顶屏合理角度范围时，屏幕可以自动调节至更佳的角度，无需手动调节。
在洛轲智能官网上，首屏第二张图片是一张车辆停放在密林中泥泞道路上的照片，打开的后备箱露出以为成年人和一个孩子的脚，配文为“责任之上的热爱”。可以看出新车定位的家庭出行与理想旗下产品有不少的重合，当然也有些许错位，就是其多硬派风格对应的越野属性。不过我们通过目前已知信息尚不确定新车是否采用非承载式车身及其四驱结构，当然四驱理论上是应该会配备的。
在最新一组谍照中，我们注意到新车充电口位置露出了一个颇不起眼的“石”字形Logo，形似偏转的理想Logo。类似的Logo也出现在了上海洛轲智能科技有限公司注册的商标中。同期，洛轲智能还注册了石头汽车、大石汽车、小石汽车、极石汽车等品牌名称，预计洛轲智能仅作为公司名称，新车品牌仍然会选取含有”石”字的名称。
最后说一说新车的规划，在今年上旬召开的安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会上，传出一张疑似非公开会议的内部PPT，显示洛轲整车项目将落户芜湖市经济技术开发区，已于2022年1月签约。
项目总投资70亿元，年产20万辆中高端新能源汽车，其中一期计划生产5万辆大型七座增程式新能源SUV，预计9月份设备进场，年底白车身工线月批量生产，达产后年产值预计达180亿元。
从这份文件来看，新车定位大型七座增程式新能源SUV，从讴德王曝光的谍照来看，新车在体型上略大于理想ONE。从白车身下线和SOP时间推断，新车目前预计已基本定型，预期会在明年上旬到中旬正式发布。而从年产5万台，产值180亿推断，新车售价预计会定位在30-50万区间。
而从PPT上模糊的展示预告图中，我们也能够大致看出新车的尾部轮廓，尤其是尾灯的造型，与目前曝光的谍照可以形成对应。
从工商信息来看，洛轲智能总部位于上海，其旗下在安徽芜湖注册了包括“安徽洛轲汽车制造有限公司”在内的三家公司，而三家公司注册地址均位于“中国(安徽)自由贸易试验区芜湖片区龙山街道汽经一路5号1-52号”，通过地图可以看到，汽经一路紧邻奇瑞汽车厂区，而截至目前并没有关于洛克智能自建工厂的相关报道及审批文件，结合新车的生产节点，我们预计洛轲汽车将由奇瑞汽车代工生产。
此前，石头科技推出的智能扫地机器人长期采用委外加工方式进行生产，对于石头科技减少库存成本，增加资金流动性有很大的帮助，这也是我们推测洛轲汽车将采用代工生产的原因之一。
有趣的是，石头科技今年7月宣布斥资4.6亿自建工厂，将由委外加工方式转为委外加工和自主生产相结合，实现“研产销”一体化，建设期计划为23个月。
另外值得一提的是，我们在翻查洛轲智能专利时注意到，部分专利示意图采用了一个轿车样式作为展示，或为洛轲智能后续规划的新车之一。
从目前获得的信息来看，洛轲智能首款新车会是一款尺寸接近理想L9的增程式大型三排座SUV，不过在产品定位上会更加偏重长途出行、轻度越野，在同样的家庭目标人群和增程式动力方式上与理想预计会有不少竞争，而硬派的设计风格又成为了近期的一大热门细分品类。
当然，聊起昌敬还是会让人不由得想到小米生态链，依托小米生态链成就了石头科技“扫地茅”的神话，而随着石头科技“去小米化”的进程，股市神话也逐渐破灭。洛轲智能的造车项目与小米造车计划短时间内一同曝光，难免让人产生昌敬在与昔日引路人雷军一争高下的联想。
如果没有小米生态的加持，希望洛轲能够为大家带来的是一款用心制造的好车，而不是在资本市场讲述的“科技”故事。 |
