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日前，乘联会公布了刚刚过去的11月份的汽车市场销量产量数据，相比于10月份来说，11月份的汽车市场变数还是非常大的。主机厂的总体产能相比于10月份又进一步下降，其中轿车的产能下降的最多，相比10月份下降了11.2%。
而体现在终端上的零售和批发数据也呈下降趋势，并且幅度比产能下降的幅度还要大。11月份轿车和MPV的零售量相比于10月份来说，跌幅都超过了11%， SUV的跌幅也不小，达到了8.1%。即使11月份离过年越来越近，但市场上的刺激消费并没有很明显。
排名第一的依旧是比亚迪，11月份的零售销量高达21.8万辆，相比10月份来说又增长了，达到了历史最高点，市场份额扩大至13.2%。目前，比亚迪汽车一个月的销量抵得上某些合资品牌一年的销量，不得不说势头非常猛。
排名第二的比较意外，再也不是以前的一汽大众，而是我们的国产品牌，吉利汽车，这也是吉利汽车首次超越一汽大众排在第二名。其实吉利汽车的销量相比10月份来说是下降的，但奈何一汽大众比吉利汽车下降的更多，所以吉利汽车的排名被迫上升。
排名第三的是一汽大众，11月份的销量只有11.7万辆，也就是比亚迪的一半左右。以前的一汽大众那可是风生水起，每个月的销量都是十大几万，然而最近一年来的表现实在是不尽如人意，销量是越来越低，不知道一汽大众以后还能否重现往日的辉煌。
排名第四的是长安汽车，11月份销量为10.1万辆。其实长安汽车的销量跟10月份相比也是下降的，但是奈何上汽大众的销量下降的比长安汽车还多，所以导致长安汽车的排名被迫上升。但是不可否认，吉利和长安这两个品牌在国内的销量确实非常高，旗下也有很多热销车型。
排名第五的是上汽大众，跟一汽大众一样，现在没落了。以前经常跟在一汽大众后面排第二，结果现在都变成第五了，排名下滑的非常厉害。而到了年底，正是很多人需要买车的时候，但是一汽大众和上汽大众的终端价格没有松动的迹象，似乎对销量没有那么上心。
排名第六的是广汽丰田，11月份的销量为7.8万辆，相比于10月份下滑了1.1万辆。日系的三大品牌，11月份的销量下滑都非常严重，丰田还算是销量下滑比较少的。为了保住销量，丰田很多车型的价格都大跳水，比如威兰达，凯美瑞等等。
排名第七的是上汽通用，11月份销量为7.3万辆，相比于10月份下滑了1.4万辆。其实最近一年来，通用的销量下滑也是非常厉害，以前通用基本上都排在前五名，现在基本上都排在后五名。雪佛兰对整个通用系几乎没有什么贡献，别克近年来的表现也不算太强劲，反而是凯迪拉克的势头比较猛。
排名第九的是长城汽车，11月份的暂估销量为5.9万辆。其实按正常的销量来说，长城是根本进不了前十名的，但无奈11月份销量大幅下跌的车企太多，长城排名被迫上升。这5.9万辆的销量大部分都是哈弗H6家族贡献的，而旗下的高端品牌魏牌，对整个品牌的贡献几乎为0。
排名第十的是上汽通用五菱，11月份销量为5.7万辆。在这5.7万辆的销量里面，有一大半的销量都是宏光MINI EV这辆车贡献的。
这一次广汽本田和东风本田都没有上榜，这也正常，因为这两个品牌上榜的次数也没多少。但令人意外的是，东风日产也没有上榜，10月份东风日产的总销量为8.6万辆，11月份只有4.7万辆左右，整个品牌的销量几乎腰斩。而在这4.7万辆的销量里面，有一大半都是轩逸这款车型贡献的。
从总体的排名和数据可以看出，11月份基本上所有厂家的销量都是下跌的，只有比亚迪的销量是上涨的。按道理来说，到了年底两个月，应该是销量反弹的时候，因为很多人都想提升车回去过年。但今年11月份的表现不同寻常，即使有着购置税减半补贴的刺激，销量还是下跌了。对于11月份的车市，你有什么不一样的看法？ |
