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过去的2023年，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，也成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企，可以说比亚迪一手铸就了中国汽车市场的销量奇迹。
在细分市场领域，比亚迪五网四品牌成了“全科状元”，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS、秦PLUS、汉唐、腾势D9、仰望U8等多款车型获得细分市场销量冠军，让比亚迪在各个价格区间都获得了不俗的影响力。
作为全球插电式混动技术的引领者，比亚迪插电混动车型已累计销售超过320万台，是绝对的插混汽车销量冠军。比亚迪纯电车型则呈高速增长态势，2023年第四季度，比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。
中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，同时也是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。
今年3月7日，英国品牌评估机构“品牌金融”发布了2024汽车行业报告，评选出“2024全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。榜单显示，德国豪华汽车品牌奔驰重回榜首，美国电动汽车品牌特斯拉退居第二，日本丰田汽车仍在第三位。第四至第十名分别是保时捷、宝马、大众、本田、现代、福特、奥迪等车企。
比亚迪为中国车企第一，榜单排名升至第11位，超过日产、沃尔沃、法拉第等知名车企。中国车企阵营中，有22个品牌上榜，比亚迪则是最大赢家，因为比亚迪旗下的秦、元、宋、唐等王朝网子品牌，也被榜单收入。
“品牌金融”(Brand Finance)Brand Finance使用特许费率法计算品牌在其排名表中的价值。此方法通过计算出一个品牌的特许费率来估计未来可归因于专利使用的收入，以达成“品牌价值”。可将其理解为许可人在开放市场通过品牌授权可获得的净经济利益。
品牌区别于其它同类行业品牌的重要标志之一就是品牌价值，消费者选择你的品牌便是意味着更加认同品牌中内涵的价值。衡量一个品牌的优劣有很多指标，但价值指标是最重要的。不能说2023全球最有价值的100个汽车品牌是绝对正确，但其中仍然有值得分析与参考的地方。
比亚迪能够取得冠军荣誉的背后是规模化效应和全产业链优势扩大，秉持技术为王、创新为本的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。
随着汽车品牌格局的变化，中国现在已经成为了全球新能源汽车的产业中心、研发中心、制造中心和创新中心，所以在这个时候，比亚迪董事长王传福也没有懈怠，而是继续带领团队在新能源汽车行业中不断向前，依然坚持研发投入高于利润，2023年就有3.18万名应届生入职比亚迪，其中超半数以上都是研发岗位，所以比亚迪销量胜利的背后也是“技术为王，创新为本”的胜利。
比亚迪扬名海内外的背后，是坚守新能源路线、坚持技术立身不变的初心，源于比亚迪汽车领先的技术背书。仅仅2023年上半年，比亚迪研发投入达到了142.46亿元，同比增长120.2%，比同期净利润多了近33亿元。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，
高投入为比亚迪带来了高回报，目前，比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，2023年申请专利超过6700项，平均每个工作日27项。拥有的2.8万+全球授权专利，实现了核心技术从经济舒适到运动性能，再到极致探索的阶梯式覆盖。
比亚迪的DM-i超级混动打破了日系车的省油神线秒级零百加速性能的同时，又将百公里综合油耗降低至4L左右，真正做到了性能与能耗的兼顾，也改变了国内混动车叫好不叫座的低迷局面。
比亚迪e平台3.0依托八合一电驱总成，比亚迪将电机、电控等关键零部件进行整合，提高集成度，从而降低车重提升操控体验的同时，还优化了系统效率，基于此平台打造的ATTO3，无论性能、口碑还是驾控体验都赢得了国外用户的一致好评。
还有在新能源汽车动辄“3秒、4秒级”的性能面前，除了单电机、双电机之外，比亚迪通过易四方，四轮电机驱动降维打击；云辇技术的出现，则改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，同时也在日渐趋同的新能源汽车底盘调校上带来了新的体验。
再如比亚迪近期发布的新能源越野平台——DMO，它结合了DM-i与DM-p的混动优势，通过全新混动非承载式架构和越野专用混动架构相互融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势，实现动力、越野、能耗与舒适、安全之间的平衡。
一系列颠覆性技术，为比亚迪的技术创新注入了源源不断的动力，推动新能源汽车在中国、在全球范围内的变革，这是比亚迪走向世界的底气。
比亚迪并没有孤芳自赏，也没有将先进的技术藏在身后，而是开放甚至是共享。比亚迪开放了自身供应链，向自主、合资品牌供应刀片电池；全球领先的e平台3.0和DM-i超级混动技术，也先后得到戴姆勒和丰田的青睐。这不仅仅加速了新能源在中国、在世界的快速普及，自主品牌的反向技术输出也势必会提升中国车企在全球范围内的影响力，这才是一家世界级车企该有的担当。
当前，比亚迪已具备一家世界级汽车品牌的规模，它可以覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。在产品布局上，比亚迪已形成全球范围内最全的新能源品牌矩阵：面向大众消费市场，比亚迪拥有王朝和海洋两大系列，两种设计语言、两种风格，主打经济适用；高端品牌腾势，则在性能、舒适性与豪华感上再进一步，是用户消费升级之选；百万品牌仰望专注于极致性能和极致豪华；最近推出的方程豹，走的是个性化、专业化路线，玩的是运动和越野。
领先的科技，优质的产品，完善的产业链，使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下，比亚迪积极布局全球市场，为全球用户提供高质量的产品和服务。
过去几年中，比亚迪商用车足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台。比亚迪大巴已成功进入主要发达国家，在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一。
2023年，比亚迪海新能源乘用车出口销量突破了24万辆，同比增长高达337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。目前，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作，成为中国制造的“新名片”。
世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪。随着比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。今年，比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。
写在最后：从毫无电池技术积累，到全球锂电池大王；从简单生产线起步，到全球手机IT电子重要代工厂；从生产电池到生产汽车以及到生产全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车在中国上市，比亚迪汽车历经20多年的技术耕耘，成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，比亚迪身上体现了一种拼搏精神、一种创新精神、一种民族精神，令人感动、令人鼓舞、令人震撼！
从2003年1月23日，比亚迪以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份成为国内第二家民营轿车生产企业，到全球第一家完成新能源化转向的大型车企，更跻身《财富》世界500强，再到站在700万的新里程碑之上，对一家没有国企与外资背景的民营企业而言，比亚迪在优胜劣汰的市场竞争中却得了极为亮眼的成绩，背后的故事也十分励志。过去的一切皆为序幕，对比亚迪来说，都只是长期主义的阶段性注脚。 |
