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12月12日，蔚来第30万台量产车在合肥下线，有业内人士表示，这算是中国第30万台高端量产车。
回顾近年来中国汽车行业发展可见，蔚来属于打开了中国高端车型大规模量产化的企业。自2017年下线时，蔚来就将其售价定在40万元左右，这在自主品牌中属于罕见。此后几年间，ES6、EC6、ES7、ET7、ET5等车型相继推出，售价均在30万元以上，成交均价超40万元。凭借出色的体系能力，蔚来在高端电动车市逐步站稳脚跟。而且，越来越多的中国汽车品牌在这之后尝试高端量产车，包括岚图、智己、阿维塔、高合等等。
由此，中国高端汽车市场的格局也因自主品牌高端化而发生了变化。过去宝马、奔驰等传统豪华品牌长期占据市场头部的状态被改变，取而代之的是越来越多的消费者在考虑高端车型时首选中国品牌，特别是在新能源汽车市场。
此外，随着包括蔚来在内的中国新能源汽车品牌的出海战略推进，全球高端汽车市场也有望迎来新的竞争格局。
当前，中国新能源汽车市场增速明显，对整体汽车市场贡献率逐步增加。2022年1到11月，中国新能源汽车产量625.3万辆，同比增长超1倍，累计渗透率达25%，对整体汽车市场增长贡献率超80%。
其中，定价30万以上的高端电动车销量不断攀升，并在豪华汽车领域占据一席之地。据统计，自2021年起，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌在国内销量呈现下滑趋势，而以蔚来为代表的自主品牌销量逐年上升：蔚来2021全年销量9.14万辆，增速达109.1%；2022年，在疫情反复的不利环境下，蔚来仍然实现较高同比增速。2022年1到11月，蔚来共交付新车106,671台，同比增长31.8%。
蔚来之后，越来越多的中国品牌借助高端电动车形成价格向上，继而期望实现品牌向上。近一年来，如岚图、智己、阿维塔、高合等高端新能源汽车品牌陆续诞生，旗下产品均超过30万元，比亚迪也公布了自己的高端车型计划。
有业内人士认为，这是中国汽车品牌高端化的趋势。过去，消费者对豪华汽车的定义仅限于宝马、奔驰等传统合资品牌，如今，消费者对30万以上的国产智能电动车接受度越来越高，对“豪华汽车”的定义有了新的判断标准。
当前，中国汽车出口也呈现高端化特征。数据显示，2022年1到11月，中国新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍；2018年中国汽车品牌单车出口均价为1.29万美元，2022年中国单车出口均价已达到1.89万美元。
包括蔚来在内的多家自主品牌正在有序推进出海计划，撬动全球高端汽车市场格局。蔚来于今年10月8日宣布在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场提供全体系服务，旗下ET7、ET5、ES7（欧洲市场命名为EL7）三款新车陆续在欧洲开展用户交付活动。此外，上汽、红旗、岚图等多家中国新能源汽车品牌也纷纷加入出海大军。
不只是产品输出，配套的全体系服务也是中国品牌实现出海高端汽车市场的另一秘密武器。以蔚来为例，截至到12月12日，蔚来在全球共布局了1,253座换电站，充电桩12,584根，接入第三方充电桩988,000+根。此外，蔚来全球共建设了近400家蔚来中心和蔚来空间，其中坐落于奥斯陆的蔚来中心已于2021年10月1日开业，一年时间接待人次超42.3万，举办超2000次试驾和超50场活动；按照蔚来的规划，到2025年将在海外市场共建成1000多个换电站，其中大部分将分布在欧洲。
随着蔚来等自主品牌高端化发展的持续，中国汽车市场正在迎来新的变化，智能电动车在豪华车市场的占比将进一步增大，而又随着蔚来等高端电动车企的全球化战略逐步推进，也将为全球汽车市场带来更多中国高端品牌面孔。
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