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客观的说，在燃油车时代我国汽车的出口量跟日本、欧洲这些国家和地区相比，是有不小差距的。数据显示2013~2016年这四年中，我国的汽车出口量明显的下降了。
到了2017年之后，才开始逐渐的回升。直到进入到2023年，凭借着新能源车的优势我国汽车的出口量首次超越了日本，成为全球汽车出口量的第一大国。
近日，乘联会公布了2024年国内车市的出口量数据，总的出口量为473.4万辆，同比增长了23.3%。其中新能源车出口量为101.2万辆，同比增长了17.9%。在这101.2万辆的销量数据中，纯电动车占比还是比较高的，达到了92.1万辆。
可以看得出，相比插电混动和增程混动，海外市场似乎对于纯电动车的需求更高一些，这跟国内市场的情况恰恰相反。
大概率在2024年，我国仍然会成为全球汽车出口量最高的国家。能够成为汽车出口强国，国内车企谁的贡献最大？
毫无疑问位居第一的就是奇瑞，全年出口量为88.1万辆，同比增长了23%。
奇瑞汽车之所以能够成为出口量第一的车企，主要还是得益于奇瑞汽车在燃油车市场的出色表现，瑞虎7在国内车型出口量排名中稳居第一，出口量超过20万辆。
除了瑞虎7，奇瑞的欧萌达、瑞虎5x、瑞虎3x也都是在海外市场销量不错的车型。
第二是名爵，虽然名爵最初诞生在英国但现在已经被上汽所收购，成为了一个地地道道的国产汽车品牌。也正是因为这层关系，让名爵在海外市场有着不错的销量表现，特别是在欧洲。
2024年，名爵海外的销量为46万辆。虽然稳居第二，但是相比2023年名爵的出口量同比却下降了27.6%。
排在第三的车企是比亚迪，2024全年的出口量为40万辆，同比增长67.2%。在主流国产汽车品牌中，比亚迪出口量增幅是最高的。
特别是在去年12月，比亚迪的出口量就达到了5.7万辆。同比增幅达到了103.3%，仅次于奇瑞位居第二。
从数据上来看，比亚迪出口量最高的车型是宋PLUS，2024年的总出口量应该会突破9万辆。插电混动版车型的占比，是没有纯电版车型占比高的。
除了上述三家车企2024年出口量突破40万辆，吉利、哈弗在2024年出口量也不低，都在30万辆以上。其中吉利的出口量为37万辆，同比增长55%。哈弗出口量为33万辆，同比增长51%。
另外，奇瑞旗下的捷途品牌2024年海外市场表现也非常出色，累计销量接近18万辆，同比增长61.3%。 |
