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无边的黄沙，湛蓝的海水，黄蓝相接的天际线，被首都多哈的摩天大楼“森林”掩映……这个正在举办2022世界杯足球赛的国家，正是被称为“沙漠珍珠”的卡塔尔。本届卡塔尔世界杯号称“史上最‘壕’”，总投资超2200亿美元（目前1美元约合7.09元人民币），是1990年以来所有世界杯成本总和（486亿美元）的约4.5倍。世界各国球迷在观看世界杯赛事的同时，也被举办国卡塔尔的“壕”气震撼到。
卡塔尔，这个位于中东卡塔尔半岛上的阿拉伯国家，国土面积为11521平方公里，大致相当于中国天津市这么大；人口299.68万人，与中国普通地级市相当。“虽然国土面积有限，但卡塔尔千人汽车拥有量达到591辆。由于盛产石油和天然气，卡塔尔95号汽油每升市场价只有3.8元人民币，比当地一瓶瓶装饮用水的价格还要便宜一半。”在卡塔尔从事汽车贸易20多年的福建籍华侨陈瑜锦告诉《中国汽车报》记者，卡塔尔几乎没有自己的汽车制造产业，汽车整车及零部件基本依赖进口，并以日系、韩系为主，近年来中国品牌汽车逐渐增多。本届世界杯，卡塔尔提出创新、可持续、低碳的办会理念，提倡绿色低碳的出行方式。随着卡塔尔开始大力发展新能源汽车，相信在卡塔尔的大街小巷上会出现越来越多的中国新能源汽车。
既然卡塔尔这么富有，很多人都以为这个国家肯定遍地豪车，实际上并不是这样。
“在卡塔尔汽车市场，目前仍然是日韩欧美系汽车销量居前，因为这些外国车企进入卡塔尔的时间较早，也专门针对当地特殊的地理和气候环境设计车型。”陈瑜锦介绍道，近几年卡塔尔新车年销量约在4万辆左右，丰田、日产、现代、铃木等品牌销量居前，中国品牌长安、江淮、吉利、奇瑞的销量也在不断增长。
“卡塔尔的汽车市场有两大特点，一是两极分化，超豪华汽车和经济型汽车销量都不低；二是皮卡和SUV销量较高，这主要是由当地的地理环境和气候特点决定的。”陈瑜锦说，虽然卡塔尔本土居民占比只有15％，但却是最富有的群体。很多人认为阿联酋是中东地区最富有的国家，但卡塔尔的富有程度比阿联酋有过之而无不及。从2021年的人均GDP（国内生产总值）来看，阿联酋为4.1万美元，卡塔尔为7.2万美元。卡塔尔人均薪资年收入为人民币104万元，但基本集中在本土居民中，他们大多是王室贵族、国家机构和各类企业单位的管理者，每天只用工作3小时。如果失业，政府每月会发放约合1.5万元人民币的失业救济金。因此，富有的卡籍居民基本上都会购买豪华、甚至超豪华车型，像售价1000万元的兰博基尼Urus特别定制款、1980万元的科尼赛克Gemera、2000万元的兰博基尼限量版、2250万元的法拉利限量版在卡塔尔并不少见。
另一方面，卡塔尔外来人口占比高达85％。陈瑜锦介绍道，卡塔尔的外来人口主要来自印度、巴基斯坦、东南亚和埃及等阿拉伯国家。近些年来，在卡塔尔的中国籍华侨数量也在增加。最新数据显示，在卡华侨已经超过13万人。但与卡籍居民不同，外来人口基本从事的是商贸及社会服务、工人、厨师、保姆等工作，平均月收入约合3000元人民币。占人口大多数的这部分外来群体的收入水平，决定了他们只能购买经济型汽车。此外，因为卡塔尔前些年基本上没有公共交通，出行以私家车为主，所以大多数人需要买车。另外，由于国土面积有限，卡塔尔全国公路主干道总里程只有1580公里，从多哈开车去另外的8个地区（全国行政区划只有9个地区），最远的也只有1个多小时的车程。
在卡塔尔，SUV和皮卡销量较高。“这是由当地独特的地理和气候环境决定的。”陈瑜锦谈到，沙漠占卡塔尔国土面积95％以上，属于热带沙漠气候，即以高温、炎热、干旱为主；但卡塔尔又拥有563公里海岸线，沿海潮湿。卡塔尔年初年末4个月的气温为7℃～30℃左右，其他时间平均气温为45℃左右。因此，在卡塔尔行驶的汽车既需要高性能的空调，也要做好防沙、防潮，例如部分零部件要做密封防护处理，有些零部件还要采用耐磨又防锈的合金材料、复合涂层等。
数据显示，多哈常住人口有150万人，占卡塔尔全国总人口的一半。“因此，卡塔尔全国超过一半的汽车也在多哈，近年来市区时不时会堵车。”陈瑜锦说。为了缓解市区道路拥堵，同时也为了满足世界杯的出行需求，卡塔尔自2010年获得本届世界杯举办权之后，便开始大力建设公共交通基础设施。此前，卡塔尔并没有轨道交通系统，但此次借举办世界杯的机会修建了3条地铁。
陈瑜锦介绍，在本届世界杯期间，只要拥有当地的“一卡通”，就可以免费乘坐几乎所有公共交通车辆。如果有观赛的门票，从住地到指定比赛场馆之间乘坐摆渡车也是免费的。这些车辆中，有1815辆是来自中国金龙汽车集团的苏州金龙海格客车，因其舒适、安静、快速，受到球迷及乘客一致好评。此外，卡塔尔还从中国进口了超过1500辆宇通客车，其中包括888辆宇通纯电动客车，同样服务于世界杯期间的公共交通网络，承担交通接驳保障任务。据称，赛后宇通客车还将考虑在卡塔尔自贸区以进口散件组装（CKD）形式，在卡塔尔生产客车。
陈瑜锦表示，在卡塔尔，交通违法行为将面临高额罚款，一般为1000元人民币起步。常见的罚款项目包括，不系安全带驾驶汽车、开车打手机电线元人民币；驾照过期等相关不规范行为罚款约3000元人民币；闯红灯、机动车走非机动车道的罚款高达1.2万元人民币。
“另外，在卡塔尔的城市道路上，车辆速度都很快。”陈瑜锦说，在通常情况下，一般多哈市区内道路限速为时速80～100公里，而且环岛很多，规则是左侧车辆先行，由于道路车辆车速较快，如果驾驶技术不熟练容易造成交通事故。因此，到卡塔尔旅游或看球赛建议搭乘出租车或公共交通为好，步行穿越马路需格外留神。“酒驾在卡塔尔是绝对被禁止的。”陈瑜锦介绍，卡塔尔限制烈性酒出现在公共场所，只有成年人可以在指定时间到少数酒吧或商店消费，而且法律禁止在公共场所饮酒、吸烟。
“如果选择自驾，一定要先学习卡塔尔的交规。”陈瑜锦说，在卡塔尔租车自驾，每天的费用约为30美元。卡塔尔干线公路路况很好，多哈市区内红绿灯不多，前排人员必须系安全带，多哈的交通警察执法也十分严格，市区路段基本设有电子监控系统，并有移动雷达测速设备。因此，不要抱有侥幸心理违法违规。此外，如果在卡塔尔自驾旅游，一定要先规划好路线，全国多沙丘和荒漠的地形，很容易迷失方向；如果遇到沙尘暴，车辆很容易陷入沙中。
“我认为，卡塔尔的社会治安环境是世界上最好的国家之一，没有乞丐、小偷，也基本上没有大的刑事案件发生。”陈瑜锦表示，这既是因为有较为健全的法制和宗教约束，也是因为卡塔尔人素质较高。例如，此次世界杯首赛卡塔尔队失利，现场观赛的卡塔尔球迷并没有出现过激行为，即使主队进球球迷也只是微笑挥手，不会大声叫嚷或者站起来呐喊。
“法律制度较为健全，自律意识较强，再加上国家提供了多种保障，卡塔尔幸福指数较高，开车出行也是体现文明素养的重要组成部分。”上海社会科学院副院长干春晖向《中国汽车报》记者表示，卡塔尔在进入汽车社会后，不仅培养了公民的良好素质，还吸引了世界各地的顶尖人才，为这个国家的持续发展注入了生机和活力。
尽管卡塔尔油气资源丰富且是国家收入的主要来源，但这些毕竟是不可再生资源。因此，卡塔尔制定了面向未来的能源转型规划，计划到2030年全国公共交通系统全面采用电动汽车。
“卡塔尔的石油天然气储量非常丰富，石油储量居世界第13位，天然气储量居世界第3位，已连续多年保持世界最大液化天然气出口国地位。”陈瑜锦表示，也正因如此，卡塔尔也是全球人均二氧化碳排放量最多的国家之一，人均二氧化碳排放量比排在第二位的科威特还要高48％。不过，卡塔尔政府已经认识到减排对于国家未来发展的重要意义，并制定了公共交通等领域减碳转型的规划。
“早在2008年发布的《2030国家愿景》中，卡塔尔就提出了发展新能源汽车的规划。”陈瑜锦表示，《2030国家愿景》的核心是通过大力发展经济多元化，到2030年将卡塔尔打造成一个可持续发展、具有较强国际竞争力、国民生活水平高的国家，并提出首先在公共交通领域实现电动化。此次，借着举办世界杯，卡塔尔积极引进新能源汽车等产品，努力打造碳中和体育赛事。具体目标中，还包括安装600多个充电站以支持电动汽车，2022年内完成公交车电动化率25％、2030年完成公交车100％电动化的目标。为此，卡塔尔通用水电公司已在卡塔尔推出《电动汽车及充电基础设施指南》，将有助于推动卡塔尔大规模使用电动汽车。
事实上，卡塔尔世界杯也是第一届承诺实现“碳中和”的世界杯。卡塔尔交通与通讯大臣苏莱提表示，纯电动车的使用、新公交站台以及公交场站的启用，都代表着卡塔尔在公共交通电动化战略上迈出了重要一步，并将为卡塔尔绿色发展和经济多元化做出贡献。
世界杯是全球最大的体育盛会之一，预计将吸引来自世界各地120万名游客前来卡塔尔观赛。其中，相当一部分游客在卡塔尔乘坐电动公交车往返于赛场与酒店之间。
除了石油和天然气，投资也是卡塔尔成为巨富之国的原因之一。2005年，卡塔尔成立了国家投资局——卡塔尔投资局，寻找具备增长潜力的标的，实现财富增值。随着汽车“新四化”持续加速，卡塔尔在汽车业的投资方向也在发生变化，从投资传统燃油车品牌到投资电动汽车品牌，与卡塔尔的国家发展战略保持一致。陈瑜锦表示，今年，卡塔尔投资局通过卡塔尔主权基金投资了小鹏汽车等电动汽车企业。
在卡塔尔，不乏中国汽车的身影。近期，4名来自威尔士的球迷开着一辆上汽名爵MG4电动汽车，从欧洲奔赴卡塔尔的真实经历，更像是一部生活气息浓郁的喜剧片。
“1个多月前，他们就开着名爵电动车从威尔士出发，一路穿越17个国家、6000多公里，来卡塔尔看球赛，其车辆没有出现任何问题。”上汽名爵卡塔尔经销商麦克用流利的中文向记者介绍，这4名球迷驾车要途经沙特才能到达卡塔尔，但由于沙特禁止右舵汽车进入，他们只好卸下一个汽车轮毂，带着轮毂一起乘飞机抵达多哈，与数千名威尔士球迷一起现场观看威尔士队比赛。名爵是本届世界杯威尔士队的赞助商，在麦克于多哈开设的名爵汽车经销商展厅，这4名球迷还兴奋地与展厅中展销的新款名爵电动车合影留念。
麦克告诉记者，他是德国人，此前曾在北京工作生活了6年，对中国汽车行业的情况比较了解，因此才在多哈代理上汽名爵的汽车产品，目前名爵在卡塔尔的电动轿车市场销量名列前5名。麦克表示，他知道今年名爵海外销量已经累计超过100万辆，成为连续3年“中国单一品牌海外销量冠军”，旗下产品销往全球84个国家和地区。今年第一季度，名爵品牌在卡塔尔、澳大利亚、新西兰、沙特等全球18个国家跻身单一品牌销量前十之列；今年5月，名爵ZS车型还拿下了澳大利亚、智利等国SUV细分市场第一。“在卡塔尔，越来越多的年轻人都十分喜欢名爵这样的电动汽车。”麦克说。
“其实，20年前中国品牌已经在尝试开拓卡塔尔汽车市场了。”陈瑜锦告诉记者，中国汽车品牌早在2002年就已经在卡塔尔布局，不过当时以中小型货车和工程车辆为主。随着中国自主品牌汽车不断成长，卡塔尔进口的中国品牌车型已经主要以乘用车、客车为主。近年来，多哈街头的中国品牌汽车越来越多，也让陈瑜锦十分感慨。
2019年11月，长安汽车品牌登陆卡塔尔，以长安CS95打响头炮。目前，长安汽车已稳居卡塔尔中国汽车品牌销量排行榜榜首，今年以来在卡塔尔乘用车市场份额超过5.2％，而长安最近推出的2023款UNI-V中东版，凭借独特的魅力在当地市场引发良好反响。
2020年，长城汽车牵手卡塔尔当地经销商AutoZ汽车公司，并授权独家代理，目前在售车型有皮卡、SUV等。同年进入卡塔尔的还有吉利汽车，目前在售的车型有Coolray（几何C）和Monjaro（星越L）等多款车型。其中Coolray在当地售价亲民，颇受欢迎。与长城汽车不同的是，吉利汽车则是以自有4S店形式布局，并提供售后服务。
除此之外，东风汽车也在卡塔尔推出风行T5EVO、风神A30等车型，并计划陆续导入更多新车型。而奇瑞更是凭借瑞虎7PLUS获得了卡塔尔A级SUV细分市场销售冠军的好成绩。总的来说，以长安、吉利、长城、奇瑞为代表的中国车企在卡塔尔都推出了多款高质量的经济型车型。虽然近几年这些品牌在卡塔尔的市场份额逐年增加，但与日韩欧美品牌仍有一定差距。不过，随着卡塔尔也开始发展新能源汽车，相信中国品牌在卡塔尔的前景会越来越好。
“卡塔尔已经制定了新能源汽车发展规划，而中国电动汽车已经站上世界舞台，产销规模位居世界第一，且拥有较为完整的自主技术积累和良好的先发优势。中国新能源汽车可以很好地与卡塔尔发展电动公共交通系统的需求相契合，并由此在‘出海’中实现新跨越。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生说。 |
