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更值得一提的是，这一年里，新能源车的渗透率多次突破50%，终于开始全面超越燃油车…
首当其冲的变化，大概率是“汽车以旧换新补贴”将继续延续，甚至力度可能会进一步加大。
2023年，汽车行业就已经创造了约1万亿的产值——成功超越房地产，成为中国的第一经济支柱。
市场热度远超2023年，汽车产业对经济的贡献持续攀升，对GDP的拉动作用也愈发显著。
在这种情况下，国家显然有理由通过进一步的补贴，来稳住汽车行业的增长态势，继续发挥其对经济的促进作用。
为了稳定市场预期，商务部将在落实现有补贴政策和配套支持的基础上，提前谋划2025年的以旧换新接续政策。
“我们将研究提出未来继续加大‘两新’政策支持力度、扩大支持范围的政策举措。”
综合来看，明年的以旧换新补贴力度不仅会延续，甚至还可能在范围和强度上有所升级。
先看油车，问题已经不再是“赚不赚钱”，而是经销商正在“叛变”，开始转向卖电车了。
以 bba 为例，合作的经销商中升汽车，已获批AITO问界门店超过48家。
甚至位列全国百强经销商第四名的永达集团，计划授权超过30家华为智选车网点。
所以，最近在大马路边，我们看到了不少4S店“改头换面”，换上了新能源车的招牌。
另一方面，电池级的碳酸锂也降到了8万/吨，相比巅峰期的60万/吨，简直真$APPEND是便宜太多了。
这一技术革新，将使增程车的纯电续航提升到400公里，同时充电速度也会有质的飞跃。
例如，小鹏汽车透露，明年即将发布的增程新车，纯电续航将达到430公里，并实现“1秒充电1公里”的速度。
这样的进步，不仅能大幅缓解增程车的电池衰减问题，还让它们在绝大多数情况下，完全依赖纯电模式出行。
宁德时代的“神行电池Plus”、清陶科技的半固态电池等新产品，将使纯电池的续航达到1000公里，让“续航焦虑”成为历史。
未来芯片算力可能达到2000TOPS的新高度，为智驾技术带来革命性的提升。
在这么充足算力的加持下，智驾无论是安全性还是便捷性，都将彻底颠覆现有市场格局。
无论你是计划换车的消费者，还是正在观望的潜在用户，价格战、技术潮流、政策红利，都将成为影响你选择的关键。 |
