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2025年4月国内汽车市场继续呈现多元化的竞争格局，国产品牌依靠新能源技术优势取得了不错的销量表现，而传统豪华品牌和合资品牌则通过大幅降价抢夺市场份额，目前4月各大汽车品牌的销量排行榜也已发布，接下来我们就来看前十名品牌的表现吧。
比亚迪在4月以38.01万辆的成绩稳居榜首，同比增长21.3%。从具体品牌来看，王朝和海洋网系列贡献了34.7万辆销量，腾势与方程豹品牌则分别有着1.5万辆和1万辆的表现，其中方程豹同比增幅高达375.8%。目前必要全球化战略成效显著，单月出口达7.9万辆，进一步巩固了整体竞争实力。
排在榜单第二的品牌则是大众，作为率先入华的德系合资品牌，国内大众品牌包含了一汽大众和上汽大众，在4月销售中，一汽大众销量11.3万辆，依托较大的降价幅度，让燃油车的市场份额同比增长0.4%。而上汽大众则通过油电协同策略实现了8.3万辆的销售成绩，同比增长5.9%。
与大众品牌相同，丰田同样采用了双品牌战略，在2025年4月的销售中，一汽丰田取得了65024辆的销售成绩，而广汽丰田销量为60038辆。目前搭载TNGA-K平台的高端车型销量占比达60%，同时电动车型占比有所提升，显示出当前丰田产品结构的持续优化。
吉利银河作为独立新能源品牌在4月表现抢眼，整体销量接近9.7万辆，环比增长7.3%，渗透率达54%，单月销量与渗透率均创历史新高。吉利银河的成功主要源于品牌精准定位年轻化市场，银河系列车型以高性价比与智能化配置快速抢占中端新能源市场份额，实现了超越行业平均水平的增速。
五菱汽车全球销量12.6万辆，同比增长22%，其中新能源车型6.9万辆，占比55%，同比增长83.2%。目前五菱银标与红标双线并进，银标系列同比增长41.3%，出口2.3万辆，其中东南亚及南美市场扩张成效显著。
吉利汽车销量12.56万辆，同比增长144.15%，具体从细分品牌来看，极氪、领克等子品牌贡献显著，极氪科技集团4月销量4.1万辆，同比增长18.7%，领克品牌2.8万辆的销量则依托欧洲市场出口实现稳定增长。
长安汽车销量约10.2万辆，新能源占比提升至35%，其中深蓝品牌交付2万辆，但环比下降17.4%。UNI系列目前仍是燃油车的销量支柱，但当前面临的问题仍是电动化转型速度相对落后。不过长安目前也正在加快产品转型，新推出的增程式车型有望改善产品结构。
排名榜单第八的车型是本田，目前品牌新能源车型渗透率不足15%，同时混动车型尚未形成规模效应。日系品牌整体面临电动化转型压力，亟需引入本土化纯电平台。而除了三电系统上的劣势之外，本田在智能化的配置上也需要尽快提速。
奥迪品牌在4月的销量为4.7万辆，其中一汽奥迪3.7万辆，上汽奥迪1万辆。在新能源车领域，奥迪Q4 e-tron等电动车型销量占比提升至25%，但相较新势力仍显保守。目前奥迪与华为展开了紧密合作，后期有望在智能化方面实现突破。
奔驰品牌销量约3.2万辆，同比下滑8%，主要受进口车型关税波动影响。EQ系列纯电车型占比18%，较去年同期提升6个百分点，但终端优惠力度加大也导致利润率承压。后期随着国产化进程加速，北京奔驰EQC产能提升有望缓解进口的压力。
从4月国内的汽车市场来看，竞争格局继续呈现新能源主导，而燃油车分化加剧的特征，目前头部品牌通过技术迭代与全球化布局进一步巩固了优势，而合资品牌正面临转型阵痛，不知道你更看好哪家车企的未来表现呢？
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