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日产是日本三剑客中的特殊一员。一方面背后有日本政府的支持，而不是像本田丰田那样纯粹的个人企业；另一方面，日产目前以雷诺-日产-三菱联盟的形式运营。
联盟的形式不会对日产的产品结构产生很大影响。目前日产旗下拥有日产、英国菲尼迪、达特桑三个品牌，其中英国菲尼迪是日产的高端品牌，达特桑是日产在欧美市场的品牌，我们中国香港也有“胜利”这个名字。
DAT公司于1926年在东京成立，后于1931年被日本湖口铸造公司收购。
1932年，户口制造公司和日本工业公司共同出资成立自动汽车制造公司，生产达特桑牌汽车。
1966年，日产汽车公司与另一家日本汽车公司王子）汽车合并，王子汽车旗下的天际线车型归日产所有。粉丝们应该很熟悉Skyline，它是日本战神GT-R的前身。
达特桑这个品牌一直是针对北美市场的，在英国、印度、日本也有销售。但是在达特桑销量一直不太好，于是达特桑在1983年左右停产。
从车型可以看出，英国菲尼迪也是针对美国市场的品牌。这个品牌诞生于1989年，总部设在日本横滨。一直被称为奇瑞之王的英语菲尼迪，其logo中有一个椭圆形，代表着永无止境的道路，寓意着英语和菲尼迪追求无止境的追求。
从2005年到2008年，在英国和菲尼迪全球化的推动下，英国和菲尼迪先后登陆中东、韩国和俄罗斯，2007年7月正式登陆中国。但是，和本田讴歌一样，菲尼迪在中国市场也无法取得和雷克萨斯一样的成绩，目前只能算是二三线豪华品牌。
前段时间有海外媒体爆料日本政府正在合并本田和日产，但很快双方都发文表示否认和拒绝。日本政府会这么做，主要是因为FCA和PSA合并，大众和通用共同投资。这些大公司联手进一步降低日系车的优势。作为日本政府支持的品牌，日产此前通过与雷诺结盟来提高竞争力，但雷诺本身就是一个烂摊子。戈恩事件也让雷诺和日产的关系降至冰点，于是日本政府将目光转向了本田。
我们之所以不去寻找更强大的丰田，是因为丰田太强大了，日本为力。本田虽然没那么强，但是很固执。该公司总裁）田崎敬浩八乡在接受日本媒体采访时说，本田不会与一个不能保证其运营独立性的对手合作在拒绝的同时，他戳到了日产的痛处。日产以雷诺有进一步合作为由婉拒。 |
