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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年四季度共受理国内轿车投诉量累计为15,299宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为298.9万辆。除进口车型外，四季度有销量数据支撑的轿车共有198款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这198款车型的首次投诉案例，计算得出2022年四季度轿车投诉销量比均值为万分之32.4，数值较三季度的万分之45.1有明显下降，整体投诉销量比表现呈现出转好势头。
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2022年四季度国内轿车产品进行分析。据统计，四季度国内轿车销量均值为15,098辆（平均月销量约为5,033辆），在这198款车型中共有64款车型销量超过该均值，成为四季度热销轿车。其中，有49款车型表现优于四季度国内轿车投诉销量比均值万分之32.4，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
从近一年来各季度轿车投诉量销量变化来看，四季度轿车（除进口车）投诉量并未延续此前增长势头，而是呈现出冲高回落的走势，同、环比均出现下降。其中环比下降约24%，同比下降16.5%。相比之下，同期的轿车（除进口车）销量虽环比出现下降，但降幅低于同期的投诉量。
如图所示，从近一年来各季度轿车投诉销量比数值变化可以看出，在连续两个季度出现提升后，2022年四季度迎来了转折，投诉销量比数值降至近一年来的最低点，整体表现好于三季度和2021年同期。
四季度，除微型车、大型车和跑车外，其余各轿车车型的投诉量环比均出现不同程度的下降。同期，只有微型车和小型车的销量环比有所提升，但涨幅均较小。
从各车型四季度投诉销量比数值来看，中大型车和中型车依旧数值较高，给整个轿车投诉销量比表现拖了后腿。不过，这两个车型的投诉销量比数值与三季度相比已经出现了大幅下降，趋势逐步向好。值得一提的是，微型车的投诉销量比数值已降至个位数，投诉销量比表现优于其他车型。
从四季度轿车投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题的占比持续攀升，较上季度提高了9.4个百分点，占比达到7成，投诉增量主要来自于某日系品牌车型。相比之下，服务问题投诉占比有所回落，但占比仍接近1/4，投诉集中在“与宣传不符”和“不按约交车”。
2022年四季度，自主品牌迎来高光时刻，入榜车型数量较三季度出现大幅增加，占据半壁江山。相比之下，其他各国别品牌的占比较三季度均略有下降，其中德系品牌降幅较大。欧系和法系品牌车型本季度依旧无缘榜单。
从本季度榜单排名可以看出，自主品牌车型占据了绝对主动，榜单前十名中占据了8席。相比之下，虽然德系品牌入榜车型有所减少，但投诉销量比表现普遍好于三季度，入榜车型的排名均有所提升。
具体到榜单，比亚迪和长安汽车成为本季度的大赢家，两大品牌各有4款车型进入榜单。从榜单前十名中可以看到，新增了一些新面孔均为2022年上市的新车型。其中，刚刚于9月份上市的MG MULAN凭借“零投诉”拔得头筹，阻断了特斯拉Model 3蝉联榜单冠军的势头。同样在9月份上市的长安锐程PLUS，本季度首次入选榜单便凭借出色的销量和投诉量表现排名第二位，望再接再厉。值得一提的是，宏光MINIEV连续第10个季度入选榜单前十名本季度投诉销量比表现较三季度有所提升，力压特斯拉Model 3排名榜单第三位，同时也成为榜单中新能源车型的领头羊。
反观榜单中的豪华品牌车型，共有5款车型入围榜单，较上季度减少1款。奔驰共有2款车型进入榜单，分别是奔驰E级和奔驰C级，排名均较为靠前，投诉销量比表现也要好于三季度，值得肯定。本季度红旗H5再次重返榜单，且投诉销量比表现较此前有大幅提升，排名榜单第12位，成功领跑一众豪华品牌车型。 |
