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1月13日，乘联会公布皮卡销量数据：2022年12月份皮卡市场销售4.3万辆，同比下降25.8%，处于近5年低位。然而上汽大通MAXUS销量却逆势增长：最新数据显示，2022年，上汽大通MAXUS皮卡家族全球市场销量达66933万辆，同比涨幅98%。海外市场，上汽大通MAXUS皮卡累计销量超10万台，其中仅2022年当年，澳大利亚、智利、墨西哥单一国家销售均实现破万，智利、沙特等海外皮卡市场出口位列第一。短短五年，上汽大通MAXUS便在国内皮卡市场实现了增速第一，排名第二，并且在海外多个发达市场实现市占率第一、中国皮卡品牌销量第一，在澳新、南美、墨西哥、欧洲、中东五大“万辆级市场”也均实现市场与口碑“双突破”，其正在向着“全球发达国家首选中国车”目标全速迈进。
销量突破从来没有侥幸，这一成绩背后，与上汽大通MAXUS过硬的产品、精准的市场把控以及前瞻性布局密切相关。作为“出海”仅五年的年轻皮卡品牌，上汽大通MAXUS的破局之路不仅是“中国智造”从开拓者到引领者的生动体现，也为后来者抢占全球汽车市场高地提供了生动案例。
为什么这一成绩来之不易？长久以来，全球皮卡市场被日系、美系巨头长期盘踞，尤其在美洲、澳洲、东盟、中东等皮卡高地，开拓市场无异于跟巨人掰手腕。
受气候、地形、文化等因素的影响，通过性更强的皮卡产品在南美大受欢迎。其中，2017年首次出海就将出征地选在智利。作为“皮卡必争之地”，南美智利已有24个国际知名皮卡品牌，市场接近饱和。五年过去，2022年三月，T60在智利皮卡领域市占率已攀升至18.9%，排名第一。今年一月最新销量出炉，上汽大通MAXUS喜获“智利皮卡最高销量奖”，拿下智利“皮卡细分市场零售第一”，打破智利十二年来单一年份皮卡市场销售纪录，结束了日系车不败神线在沙特细分市场销量排名便跃居第四，在中国皮卡品牌中销量排名第一，意味着上汽大通MAXUS T60皮卡登陆沙特后，仅用半年的时间便成为当地最畅销的中国品牌皮卡。在卡塔尔，T60还一度创下中国品牌皮卡在卡塔尔最大订单纪录。截至去年12月，上汽大通MAXUS位居沙特、卡塔尔皮卡销量榜第四，中国皮卡品牌第一。
欧洲市场，9月纯电皮卡T90 EV亮相德国汉诺威车展，既是首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲首款量产化的纯电皮卡。区别于其他海外新车型发布后当地市场的观望姿态，T90 EV首次亮相即收到200台订单，紧接着挪威下单800台。在英国开启预售瞬间“爆单”，7天订单量迅速破千。澳新预订500台、南美抢购150台……很快订单量突破2000台。新西兰交通部部长试驾后，当场就和当地经销商签下采购意向框架合同：今后，T90 EV就将成为新西兰政府部门替代传统皮卡的新能源候选车型。
一个年轻的中国品牌，如何在毫无根基的发达汽车市场抢滩落地？产品无疑是核心竞争力：首款亮相海外市场的T60，早在2017年便以35.46分的出色成绩获得澳洲ANCAP五星安全认证，成为首款获得ANCAP五星认证的中国皮卡，当时更创下了中国品牌于ANCAP中的历史最高分，在全球主流皮卡车型中脱颖而出。2019年推出的T70，至今仍保持几个之“最”：具备最大拖拽力3吨的皮卡、第二排空间最大皮卡、应用热成型技术+激光焊接技术并获得ANCAP碰撞五星的最安全皮卡等。作为上汽大通“乘用化皮卡的扛鼎之作”，T70目前已经形成了覆盖汽油/柴油、AT/MT、两驱/四驱等多个方面，并衍生出包含越野版、电动版、旅行版、澳洲版、纪念版在内的庞大家族化阵容，是目前国产皮卡产品谱系最全的车型之一。T90则凭借500牛米的双增压配置，成为澳洲市场性能最强的中型皮卡。
产品力为基石，对市场的前瞻眼光是提升销量的“催化剂”。2019年上汽大通MAXUS就意识到皮卡不仅单纯具备运输用途，而作为城市乘用车的需求不断增长，于是有了2021年上市的T90（昵称“上汽牛”）。很快上汽大通MAXUS又看到了人们将皮卡作为户外工具的需求，随后上市的上汽牛·魔王越野能力大幅提升：搭载荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的“上汽π”发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩500牛米，是目前全球皮卡市场能爆发出最大扭矩的产品。同时，上汽牛·魔王最大拖拽能力高达3.5吨、最大爬坡度100%，即使在沼泽、沙漠、泥泞山路等恶劣环境中也能最大程度保证驾乘人员安全进行自救。
海外整体市场的细致规划和对不同区域市场和用户的精准定位也是上汽大通MAXUS成功开辟市场的“引擎”之一。比如在南美市场，上汽大通MAXUS树立“The Best Mate”（最佳伙伴）品牌形象。数据显示，之所以用这个词，是因为研究南美皮卡文化后发现，当地人比较习惯开着皮卡上班，甚至将皮卡作为家用车，购买皮卡作为生产资料或者生产工具的企业都可以在税前进行抵扣。因此上汽大通MAXUS认为，皮卡对当地人而言更像密不可分的“伙伴”。
在澳大利亚市场，上汽大通MAXUS突出“The Best Tool”（最佳工具）的品牌定位，迎合当地网购快速增长的趋势，大通在两年前于当地正式发布“超级物流专家”品牌定位，覆盖各种级别产品、各种专用车型，且灵活多变易改装，成为当地最家喻户晓的物流车品牌。
在中东市场，由于中东地区有很多外来打工者，他们希望购买的产品可随时变现，格外看重产品的二手可售价值。上汽大通突出“The Best Value”（最佳价值）定义，在售卖车辆时，不断强调车辆的保值率、延保率等。
区别于很多中国品牌以低价进入发达市场，上汽大通MAXUS皮卡坚持走高端化路线。目前，上汽大通MAXUS皮卡是澳洲等海外市场售价最高的中国品牌，实现了和当地竞品相似的价格销售。这是基于上汽大通MAXUS对产品的底气。近日在上汽大通MAXUS“TECH DAY技术平台公开日”上，上汽大通总经理郝景贤就表示：“大通的产品核心理念之一就是全球化，包括业务全球化、竞争力全球化和用户全球化。”而大通所强调的全球化标准：“就是将全球用户都纳入视野，以全球最严苛的标准要求打造产品。”
坚持高端化的出海路线，上汽大通MAXUS从一开始就选择了一条艰难的道路，却也成为了销量突破的关键：比如T60首次出征海外时，品牌就打造了“10个首创，18个第一”，T60是第一台配备6AT变速箱的中国品牌皮卡，还拥有500强供应链的有力支持等众多优势，引领全球皮卡行业进阶。正是因为这样的高端化产品力，T60上市1年就成功跻身国内皮卡销量榜排名第六，上市14个月即成为中国皮卡海外销量冠军。2022年，上汽大通MAXUS还以高端纯电皮卡T90 EV在全球开辟新蓝海，该车一经入局海外市场便选择了市场准入门槛高、竞争激烈的澳新、欧洲等发达市场，不仅保持“高质高价”，而且在多地市场“未售先火”，行业大单、国家级认可、媒体好评接踵而至。
凭借“高端化”品牌姿态，走稳“高端化”的海外发展路线，以“高质高价高销量”，直指全球高端市场，成为上汽大通MAXUS贯穿全线产品的核心。目前，上汽大通不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、欧盟WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证。
上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松曾这样描述过大通的前景：参与竞争的细分市场中，要在国内成为行业领导者,在国外成为全球强有力的竞争者。而大通在皮卡市场的发力，正展现了中国品牌从“开拓者”到“引领者”的飞跃，是实现国内外市场口碑双突破的范例。不过笔者相信，在不远的将来，上汽大通MAXUS皮卡在国内市场会有更大突破：去年国务院连续四次下放皮卡“松绑令”，调整皮卡在城市道路通行时间、推动取消皮卡进城限制、放宽通行吨位限制、废除皮卡15年或60万公里强制报废条件等。截至目前，全国已有75%的城市及地区全面放开皮卡限行或不限行皮卡，7%的城市放宽皮卡进城限制，皮卡解禁已是大势所趋。
去年九月，上汽大通MAXUS就领先一步，为广大用户特别打造出一款超级IP“玩皮日志”，解锁各种皮卡新玩法。上汽大通MAXUS透露，未来将深入开拓电动化、大型化皮卡车型，为“皮卡进城”奠定全面基础。皮卡解禁后，大通皮卡将绽放什么样的活力？不妨拭目以待。 |
