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国内中级轿车几乎是合资品牌的市场。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等主流合资品牌中级车地位稳固，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华品牌中级车持续热销，成为前十销量榜单的常客。二三线主流/豪华品牌竞争激烈，大部分采取降价换量的形式争抢份额；对于自主品牌来说，更是难以企及的细分市场。
2020年中级轿车市场排名出现较大变化，宝马3系上升较快，大众帕萨特则持续下滑，国产特斯拉Model 3异军突起。
四至六名被德系三大豪华车包揽，宝马3系实现反超。去年完成换代的宝马3系，由于存在销售产品空档期和产能爬坡的问题，导致失去排名，今年拥有完整的销售期，终端优惠不给力的宝马3系，反而实现对奔驰C级与奥迪A4L的反超。
日产天籁与丰田亚洲龙的销量几乎打平，有望争夺年度第十的位置。昔日并称日系三杰之一的日产天籁，似乎也慢慢地落伍了。
其后排名，几乎是二三线品牌的天下，大部分车型均以降价竞争的姿态换取销量。其中终端降价力度巨大的雪佛兰迈锐宝，几乎没有再下沉的空间，前11月换取销量为39434辆。昔日价格坚挺的马自达阿特兹也不得不降价，受到异响门事件影响，目前阿特兹终端降价也较大，1-11月销量为27576辆，同比下滑26%。
韩系品牌的现代索纳塔和起亚K5，在完成换代后才能挽回部分销量，新一代车型换上全新设计语言外，继续走性价比线辆，现代索纳塔则上升至1471辆。
福特蒙迪欧回升至3000辆的水平，也可看做是福特品牌在华止跌回升的信号。法系品牌的标致508L和雪铁龙C6，则延续品牌低迷的市场表现。
广汽讴歌TLX-L是最惨的中级车，全年销量只有17辆，可以说已经到了停产的地步。
自主品牌方面，红旗H5销量最高，1-11月达到58230辆，是首款月度销量超五千台的自主中级车。红旗品牌的强劲增长，也得益于H5、HS5的市场表现。
长安睿程CC是由睿骋CC改款+更名而来，定价9.49-12.89万元，走低价格策略，前11月累计销量达24541辆，在中级车榜单上排名第18位。吉利博瑞排名第26位，销量有着双位数下降，1-11月累计销量为14182辆。新势力品牌的小鹏P7，目前已跃升月度2732辆，全年至11624辆。
中级车是主流合资品牌的走量车型及品牌支撑车型，从榜单来看，可以确定一个品牌在市场上的走势，德日系持续占据较大份额，美系凭借优惠力度支撑，韩系和法系则处在危险边缘。
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