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1月30日，【汽车维基】从官方获悉，EXEED星途旗下“智慧轻奢旗舰SUV”——星途瑶光参数图片）正式开启预售，优享版和优享版四驱两款车型的预售价区间为16.78-17.98万元，新车基于星途M3X火星架构2.0打造，今年正式上市。
近几年，自主品牌不断“冲高”，其中，长城的WEY和吉利的领克算是做的比较出彩的。而反观星途，直到2019年才正式推出，在时间节点上看，似乎有点姗姗来迟。
值得一提的是，在过去的2022年，星途的多项记录在网络上引起热议，甚至还让多名博主引起了一场不小的口水战，而星途不仅没有“露怯”，反而是用一次次的视频和直播怼得质疑者哑口无言，主要是这些本应成为负面效果的外界质疑反而让星途品牌名声大噪，一时间得到了不少销量业绩，所以，在【汽车维基】看来，星途可以算得上是互联网助推下发展最快速的品牌了。
作为奇瑞高端品牌，星途一直在努力钻研技术，但可惜它起初在市场营销和产品销量上并没有占到优势，以至于“EXEED星途”品牌标识一直没有打出去，久而久之，消费者的认可度越来越低，导致了星途早期发展举步维艰。
好在随着时间的推进，TXL/TX也展现出了应有的实力，凭借过硬的技术及强大的产品力，在2019年收获了14293辆的好成绩。
紧接着，2020年-2021年星途又开始在市场上发力，推出了追风、凌云、揽月三款车型，售价覆盖了从10.99万到23.39万元的SUV市场，并用“标杆级产品”和“性价比”征服了市场。
最终，从市场反馈来看，星途品牌表现渐入佳境，在2020年累计销量为18251辆，2021年累计销量则达到了37155辆，并且还连续14个月保持了销量增长。
如今，星途产品的市场均价已经达到了15.7万元，在自主品牌中绝对不低了，冲高算的上是取得了阶段性成功。
而且，据【汽车维基】了解，在星途用户的构成中，增换购用户占比66%，合资用户转化占比57%，这个数据确实值得点赞。
尤其是在2022年，受多重市场影响的情况下，星途还取得了累计销量51142辆，同比增长37.6%，用户数量破10万人的优异表现。毫不夸张地说，如今的星途品牌已经成为了为数不多实现正增长的自主高端品牌。
另外，在市场一片向好的情况下，星途在去年年底正式对外亮相了全新车型：星途瑶光。
1月30日，星途瑶光正式公布预售价，16.78-17.98万元。虽然从价格来看，它不显“高端”，但强悍的产品力，把它和40万级的产品进行对比，都一点不虚，况且，这种错位竞争的噱头，绝对是潜在用户们愿意看到的。
当然，瑶光还有另一层身份，它是星途品牌2.0战略下第一款的车型，也是M3X火星架构2.0的第一款车型，所以它拥有全新的造车工艺，并且是以“享受·更好”为开发理念，打造出的40万级价值产品，最终呈现的，会是一个以智慧、轻奢、旗舰、魅力等内容融为一体的产品。
所以，星途瑶光的目标是：在SUV市场掀起一场“豪华平权运动”，以15-20万的产品售价区间去挑战40万元级的产品，这种错位竞争是其他品牌很难做到的。
数据显示，在初期开启盲定以后，瑶光的一周订单就有6000辆，如今早已破万，而在解锁万辆成绩后，星途紧接着宣布了2023年8万辆的销量目标。
虽然和其他冲高品牌的销量目标有着一些差距，但以【汽车维基】来看，按部就班的持续升级，正是属于星途自己的节奏。
只不过，如今的产品依旧在10-20万元的区间范围内，不仅要面对合资紧凑SUV的竞争，还要与不断内卷的自主品牌中型SUV一较高下。诚然，星途的产品用料和动力水平都是碾压同价位车型的存在。但是在外观设计上，星途还没能拿出足够吸睛的设计，再加上，星途的线下门店铺设得较少，所以，以自己的节奏走出自己的高端路，也不是那么容易。
据【汽车维基】了解，从品牌成立至今，星途营销中心经历了曹志刚、李东春、贾守平、陈曦等多名高管的打磨，如今接手星途营销中心总经理的是在奇瑞汽车多年的黄招根，他是一名征战汽车营销市场多年的“老兵”，而且，星途营销中心副总经理还有李建华、范星等人才。
所以，2023年，不仅是星途品牌自证实力的关键时期，更是考验星途营销中心的重要节点，毕竟，再不冲击到新的高度，就真的要落后于他人了。 |
