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根据中国汽车协会发布数据显示，国内排名前10汽车品牌共销售2314辆汽车，占总销量86.2%，头部企业“赢者通吃”的局面更为明显。其中比亚迪排名第六位，也是增长幅度最大的品牌，相较前一年有着翻倍表现，哪一款汽车更受欢迎呢？
目前比亚迪旗下共有四大产线，分别为王朝系列、海洋系列、腾势系列、仰望系列。其中王朝系列与海洋系列销量在伯仲之间，腾势系列的销量较少，由于仰望系列没有正式上市，不被纳入其中。
以今年1月份的数据为例，比亚迪王朝与海洋系列共销售143725辆，王朝系列占到其中的73138辆。再具体的分析一下，王朝系列中的“汉”销量达到44000辆左右、“秦”系列占到14000辆左右、“元”系列占到23000辆左右、“宋”系列占到14000辆左右、表现最差的是“唐”系列，1月份的销量还不足1万辆，只有占到8800辆左右。
排名夺冠的比亚迪汉与大家感知基本一致，这款汽车的口碑与销量向来不错，甚至在海外市场也有不错的表现，价格比宝马X5还贵因此也引发了不少争议。可能是看到了市场上的呼声，比亚迪汉可能会推出一款低配版本，预计有望在今年年内正式亮相，动力与配置方面都做了一定削减。
去年有业内人士爆料，比亚迪汉将推出一款EV新车型，全车只有一台前置单电机，最大功率为150千瓦，相较标准入门款低了13千瓦。同时将19英寸的轮毂降为18英寸，电动防夹全景天窗由标配改为选配，其他配置方面没有太大调整，外观与标准版基本保持一致，延续4995×1910×1495毫米三围，轴距为2920毫米。
但也有相反的观点认为，比亚迪汉不太可能推出廉价版车型，既不符合产品本身的定位，也会影响旗下其他系列车型的销量。毕竟比亚迪旗下不止王朝系列，还有海洋系列，想要更便宜的车型可以选择其他定位，没必要非盯着比亚迪汉不放。
以定位较低的比亚迪海鸥车型为例，预计第一季度还会有别的版本更新，新车外观已经在网上曝光。车身整体比较小巧，但棱角分明的外观极具辨识度，没有像竞品mini车型那样做圆润处理，继承了比亚迪海洋系列设计元素，贯穿式尾灯上方有尾翼造型，带来一股颇为年轻的运动风格。
为了与海豚系列做区分，这辆汽车的进气口采用梯形设计，通过细节来区分不同定位。车身三围为3780×1715×1540毫米，轴距为2500毫米，属于典型的mini电动车系列，预计采用比亚迪自主研发的电池，续航可能在300~400公里之间，定价应该不会超过10万元，这辆汽车会主打下沉市场，最大的竞争对手可能是五菱宏光等品牌。
作为国内名列前茅的新能源厂商，比亚迪近两年的销量一直处于正常状态，其中很重要的原因就是市场布局比较清晰，精准卡到每一个价位段都有拳头产品。正是出于上面的分析，外界更倾向比亚迪不会推出廉价版的高端车，会对形象不利。 |
