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真相到底是什么呢？我们要多维度去分析，要从横向和过去做比较 ，也要纵向和其他车企做比较，最后得到的结论才更加接近现实。
如果我们来看同比增幅的线万年辆，增幅高达59%，这个增速依然是非常高的，虽然这个增幅大幅低于2022年1月份125%的增幅 ，也大幅低于2022年12月137%的增幅，但是鉴于比亚迪高基数的情况下，这个增速依然是十分令人可观的。
比亚迪2022年全年销售了187万辆汽车，同比增长152%，其中新能源汽车销售186万辆，同比增长209%，是新能源汽车领域毫无疑问的王者，也超过了特斯拉131万辆的成绩，况且特斯拉在2022年的增速也仅有40%，比亚迪在如此高基数的情况下依然能够保持59%的增速是十分不易的，如果全年都能保持这个速度，那么2023年的销量将达到创纪录的297万辆，将一跃成为全球前十大汽车品牌。
今年1月份整个汽车行情的销售情况都不太景气，根据乘联会公布的数据，1月份中国市场累计销售汽车172万辆，同比下滑20.4%，环比下滑19.6%。这说明大环境是在下滑的，而比亚迪同比还能保持59%的增长已经是难能可贵。
我们再来看整个新能源汽车的销售情况，毕竟比亚迪已经停止燃油汽车的生产了，1月份中国新能源汽车销量为41万辆（厂商批发销量），
，环比12月下滑45%。这也说明今年1月份整个新能源汽车的销售情况都比较平淡，但是表现比整个汽车行业要好。这其中很大的原因是因为春节因素，毕竟放假7天是会大幅影响销售的，每年春节期间都是如此，预计2月份会有明显反弹。
比亚迪当前在中国整个新能汽车市场的市占率高达37%，以厂商批发销量为口径，比亚迪1月份销售15万辆，全行业销售41万辆 ，比亚迪占比高达37%，一个品牌占到一个行业销量的近40%，这在汽车领域是十分罕见的，在中国传统汽车领域是从来没有过的。
比亚迪在行业的市场集中度进一步提升，在2022年1-11月，比亚迪新能源汽车销量占到整个 行业的27%，第二名的上汽集团市占率为15%，第三名的特斯拉为11%，到了今年1月份，比亚迪的市占率进一步提升至37%，和其他新能源汽车品牌的差距进一步拉大。
从1月各大新能源汽车厂商的销售情况来看，比亚迪的销量几乎等于特斯拉中国、长安、广汽埃安、上汽、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车品牌的总和。
新能源汽车替代传统燃油汽车是一个漫长的过程，这个过程需要二三十年，过去十几年已经飞速发展，在中国市场新能源汽车已经达到25%的市占率，未来还需要十几年的时间，比亚迪成为领头羊的趋势越来越明显，今年即便是仅有700万辆销售（2022年是689万辆），比亚迪保持37%的市占率，销量也将达到260万辆，将跨入全球前十大汽车品牌门槛，这对中国国产品牌来说是第一次。 |
