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汽车质量排名作为消费者购车的重要参考，全球多个机构都会不定期的发布最新研究成果，其中，J.D. Power近两天就为车友带来了2018年最新质量报告，再近20个年头中，君迪本着车主评价至上的原则，此次排名同样基于3.3万名车主的真实反馈。我们将所有车型分为豪华车和主流车两大类，顶级豪车像是劳斯莱斯、法拉利不做研究。（评价标准为百车故障数，数值越低表示质量越好）
先来看下主流车的质量排名情况，共有25个品牌脱颖而出，其质量均高于行业平均水平，其中，北京现代和东风悦达起亚包揽前两位，很多人不禁要问了，韩系车这是开挂了？其实现代和起亚的质量口碑一直不错，此次排名上升也在情理之中，这一点无可厚非。
中国品牌吉利领克排名第三，作为国产高端车，领克的质量表现可圈可点，广汽传祺和北汽威旺也杀入了前十，此外，WEY（第19）、东风风行（20）、长安（22）、江淮（23）都出现在了榜单中，以上七个品牌都是国产车中的佼佼者，在自主品牌中的质量表现最突出。
除了韩系车和国产车，一汽大众排名第五，质量提升非常明显，旗下的捷达、速腾和迈腾也都是热销车，而上汽大众则排名第18。此外，一汽丰田位列第七，广汽丰田则意外落榜，该品牌旗下的汉兰达和凯美瑞的质量无可挑剔，东风本田和广汽本田分列第13和第16。
看完了主流车，再来看豪华车，豪华车市场平均百车故障数为89个，共有6个品牌光荣上榜，其中，德系车占三席，日系车占两席，美系车占一席。
保时捷以69个的百车故障数蝉联第一，丰田集团旗下的雷克萨斯屈居第二，美系车的标杆之作凯迪拉克位列第三，奥迪和奔驰紧随其后，宝马则无缘上榜，本田讴歌占据了最后一个席位。
最新消息称，特斯拉公布第三季度电动车交付量达到8.35万辆，不仅仅远超华尔街人士的预期，更是让自己越来越接近盈利的边界。这种盈利不是原来的单纯的季度盈利，而是依靠业务发展实现长期盈利的信号。
而且，根据特斯拉公布的数据，第三季度Model 3车型的出货量位列美国市场上最畅销轿车的第五名。
目前，特斯拉从销量上来看，已经基本打开了原来的天花板，但是物流渠道却障碍了特斯拉更有效率的把车辆输送出去。这被马斯克自己称为物流地狱。
另外，特斯拉面临着一个关键的转折点，就是资金问题。特斯拉目前产能的扩大是好事情，但是也对特斯拉带来更多的资金压力，因为产能扩大、物流运输增加都需要更多的资金投入，但是特斯拉目前最缺的也是资金。
不过，并不像一些机构的悲观预期一样，其实资金不是问题，特别是在中国。看看中国的那些造车新势力吧，大量的以亿为单位的美元投入到新能源汽车企业中，其中许多新兴企业的实力与特斯拉相比，有着非常大的差距。因此，特斯拉如果想在中国融资，资金根本就不是问题。
为什么传统汽车企业一直对造车新势力不屑，就是因为汽车的制造远远比其他产品要复杂得多。现在许多新兴汽车企业大量吸引传统汽车企业的高管加入他们，就是意识到了这一个问题。
特斯拉已经不再是初生牛犊的新企业，十几年的造车历史、大量的用户用车经历，让特斯拉本身拥有了足够的可以信赖的经验。 但产能迅速提升之后对于产品的品质管控仍然是一个极大的考验，供应商的管理、渠道的管理、生产线的管理等等，在不同的产能规模之前有着很大的不同。
一旦Model 3的产能迅速扩大，特斯拉将面临着更大的考验。如果特斯拉在未来一年能够在产能迅速扩大的同时，保证产品质量继续获得用户的肯定，那么特斯拉的未来将真正进入全面盈利的阶段。
当然，特斯拉要想成为世界汽车企业的翘楚，还需要在更大的国际市场范围内树立自己的影响力，特别是中国市场。
根据测算，中国市场销售的特斯拉因为各种运输与关税因素，要比美国市场高出五六成，价格因素必然影响到特斯拉在中国销量的成长。因此，特斯拉在中国工厂的投产，才是特斯拉全面崛起的重要开始。
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