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2023年新年伊始，相信不少的小伙伴已经回到了自己的工作岗位上了。当然汽车市场也迎来了新一轮的风起云涌。首先当然是少不了，能源汽车补贴正式退出历史舞台，然后特斯拉迎来一波降价。即使特斯拉此前新闻频频，但仍然有不少的消费者看到了降价，开始重新考虑特斯拉。加上各种原材料的成本上涨，直接或间接的加剧了国内新能源汽车市场的竞争态势。
不知道大家有没有听过“鲶鱼效应”，特斯拉的降价现在就是那条鲶鱼，对B级和C级车市场造成较大的压力，车企需要及时判断形势并做出应对，才能在激烈的竞争中抢占市场份额。那么作为2022年新势力销冠——哪吒汽车会有什么对策，值得关注。
回顾哪吒汽车近两年的发展，不难发现哪吒汽车的成绩可以说是一路狂飙。从哪吒汽车官方公布的数据来看，哪吒汽车2022年一直是领跑新势力增长曲线万辆的新势力，也是业内少有的销量突破25万台的造车新势力。成为首个登上自主品牌年度前十榜单的造车新势力。
2023年新的开始，哪吒汽车的目标依旧是新势力第一，定下了年销量30万台的年度目标，并为此全力以赴，不仅在加快优化产品结构、各生产线开足马力，同时针对哪吒S参数图片）目前存在的产能不足问题，努力进行供应链拉产，该调整预计在未来两、三个月之内可以完成。同时哪吒汽车在销售政策上也进行了跟进，发起了“春雷行动”，为哪吒S量身打造了限时用户权益。
一款产品的好坏，总是离不开消费者的评价。哪吒汽车旗下“运动型智享轿跑”哪吒S进入20万元-30万元级主流市场后，热度一直居高不下。资料显示，哪吒S 11月底开启交付后，首个完整交付月（12月）交付量即达2,003辆。目前，哪吒S市场热度依然在高位，截止到今年2月初，在主流汽车网站的口碑排行位居中大型车第一名。
一切的一切都离不开自身的硬实力。能实力方面，哪吒S首次搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，配备高通骁龙8155高性能车规级芯片。智能驾驶辅助方面，全系标配NETA PILOT 3.0硬件及功能，支持NNF高速领航辅助，并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。同时哪吒S还为用户提供了两种动力版本选择。其中，纯电版车型CLTC工况下拥有最高715km的续航表现，增程版拥有310km纯电CLTC工况续航里程，综合工况续航则达到了1160km，几乎已经消除了人们对里程的焦虑。
显而易见，哪吒S是哪吒汽车品牌“向上”发展的一大利器。从哪吒汽车目前的车型销量占比来看，哪吒汽车从低往高攻，品牌向上之路，初步获得了市场认可1月，哪吒S销量占据品牌销量超25%，而这距离哪吒S正式在20-35万级市场开启交付，仅仅两个月。
好消息不断传来。据了解，哪吒汽车还有一款全新车型哪吒E正待推出，该车定位双门四座电动跑车，与哪吒S同样基于山海平台打造，预计将于今年上半年量产交付，相信同样将对品牌向上带来极大助力。
汽车网评：对于如今的新能源市场而言，在失去补贴的情况下，价格与燃油车差不多价格的情况下，怎么让用户选择购买才是重中之重。显然哪吒汽车已有应对之策，通过生产线、供应链以及“春雷行动”这样重磅的限时销售政策，加上哪吒S越领同级的产品力，打出自己的节奏。随着产品矩阵的加速完善，哪吒S、哪吒E等新品陆续交付，相信未来哪吒汽车可以在新能源汽车市场进一步打开新的局面。 |
