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轮廓完整的车标可以更好的铸造成型，消失的棱角更有利于组装和耐用。从各个厂商）的角度来看，我们看到了大纲趋于一体化的趋势。比如在开发过程中，雷诺汽车logo通过去除多余的复杂装饰，简化为抽象的几何菱形；别克摒弃了复杂的老鹰logo，继续使用环形轮廓的logo；福特车标依然保留了“福特”兔子造型，只是放在一个椭圆里成为一个整体造型。
在整合汽车标志轮廓的过程中，轮廓形状的选择也有一定的特点。盾形轮廓逐渐减少，圆形轮廓逐渐成为主流。在汽车标志领域，盾形有着强烈而奢华的含义，圆圈代表太阳、车轮、方向盘等。在汽车早期，它只是有钱人才能消费的物品，体现了有钱人的身份。所以很多车标追求豪华，比如凯迪拉克保时捷，都是用盾牌做车标。
但随着汽车成为大众消费品，汽车标志设计的诉求发生了变化，从追求豪华到追求现代，圆圈所代表的形象更容易被大众接受。
简洁的设计使其更具现代感，而基于汽车的特点，其车标必须具有一定的远视效果，以保证能被远处的消费者轻易识别。标志中无论图形还是字体都必须工整，这样才能传达信息，使其具有剧烈视觉冲击的效果，易于记忆，给人留下清晰的印象。
虽然外形有所变化，但其内部设计趋于简单。通过梳理和总结，得出汽车标志造型主要有四种类型：带有抽象造型的几何图形、带有英文字母的写实象形图形和综合造型。汽车标志复杂的象形图案少了，简单规则的几何形状多了。
比如菲亚特早期logo的很多具象图案和装饰都经过多次修改，现在变成了只写“菲亚特”没有任何装饰的红色盾牌，字体清晰明了。再比如：奥迪早期的logo包含了成立前四家公司的logo，但最终发展成了一个简单的几何图形，只剩下四个圆，特别好记。
纵观汽车标志的历史进程，发现）立体汽车标志有三大优势：虽然汽车标志变得越来越简洁，识别难度降低，远视效果增强，但缺少一些丰富性，而立体汽车标志在深度方向有变化，看起来更有层次感；立体车标已经成为汽车完整独立的一部分，在汽车造型设计中必须考虑到，立体车标更容易与整体造型设计融为一体。
最明显的就是雪铁龙对车标的运用，直接将车标融入进气格栅，成为设计亮点；三维标志可以满足标志尺寸增加的需要。与其他产品相比，汽车更大。如果把logo保持在一般的尺寸，在车身整体设计上很难协调。同时，消费者对产品品牌的关注度越来越高，促使汽车企业加大汽车标志的音量，从而凸显产品的品牌价值。以上因素共同推动了立体汽车标志的需求。同时也减少了logo强度和粘合强度带来的麻烦。
汽车工业已经发展成为一个真正的全球性产业。目前，汽车企业的汽车品牌的标志已经增加了更多的国际特色，以符合公司的全球化战略。具体方式是去除标识中特定的地域文化因素，从而采用更容易被全球消费者接受的通用设计元）素。
比如阿尔法罗密欧起源于米兰，所以它的logo中包含了用意大利语书写的米兰的名字，但是在随后的logo变更中米兰被去掉了。同样，这种行为也体现在亚洲品牌丰田的logo变化上。logo中的日文字符去掉，就变成了一个英文的“Toyota”。最后变成三个椭圆组成的几何logo，和英文名字一起使用。它逐渐变得更加国际化，很容易被其他国家的消费者接受。
汽车行业早期，发展不是很成熟，没有稳步打造品牌。汽车企业的logo有了很大的改变，甚至之前的设计都被彻底颠覆了。随着全球化的发展和品牌意识的增强，汽车企业实现标志变化的传承至关重要。因为品牌建设需要付出很大的成本，消费者形成对品牌的认识需要很长的时间。大跨度的产品logo变更不仅增加了企业的宣传成本，还会对企业的信誉产生负面影响。 |
