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4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。
据特斯拉官方介绍，首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站，据了解，可支持车型达37款。该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。
据特斯拉中国方面介绍，特斯拉首批开放试点的10座特斯拉超级充电站分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区，其中，在上海静安国际中心一期和北京宝隆大厦布局的大型特斯拉超级充电站，场站均拥有超过40个超级充电桩，这将为电动车主们提供便捷高效的补能体验。
与此同时，特斯拉还在北京、上海、广东、江苏等25个省份和直辖市、累计50多个城市及地区，开放了120座目的地充电站，进一步扩大充电网络试点范围，让更多非特斯拉品牌车主享受到“无忧充电，自在随行”的出行体验。
目前，想要参与体验该项服务的车主们，可以通过下载登录Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近开放的充电站信息并为车辆进行补能。充电过程中，可以通过车辆或App实时查看充电状态；充电完成后，也会留存历史记录，方便、省心。
特斯拉超级充电站开放计划已开启约一年半。据特斯拉官方信息，自2021年11月，特斯拉在全球范围内启动超级充电站试点开放计划以来，至今已有包含中国大陆在内的18个国家和地区的非特斯拉车辆用户可享受此项服务。
特斯拉充电站向非特斯拉品牌的开放是一个讨论已久的话题，但中国大陆地区此前一直没有开放。特斯拉全球副总裁陶琳此前在接受第一财经记者采访时表示，“特斯拉尚未开发充电桩的原因主要是出于安全性的考虑。充电技术和车内电池管理系统需要保持匹配，也就是说只有特斯拉电动车在特斯拉的充电桩上的效率才能达到最高。”
而特斯拉CEO埃隆·马斯克曾谈道，“向非特斯拉品牌车辆开放充电网络，可以鼓励更多车主使用电动车，这为我们推广新能源的使命提供了支持。”
截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，覆盖了国内所有省会城市及直辖市。
完善充电基础设施将能够鼓励更多消费者购买电动汽车。大众、通用、福特等传统汽车厂商都在向汽车电气化加速转型，布局更多的充电网络有助于传统汽车厂商在与特斯拉的竞争中获得优势。
不过目前大多数的充电网络企业仍处于亏损，主要原因是充电桩需要提前投资布局，等待车来充电，设备利用率低等。如果能与特斯拉遍布全球的充电网络共享，将会方便更多电动车车主，并提升充电桩的使用效率。 |
