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虽然特斯拉的几个型号不断被召回，但这并不能阻止人们抢购特斯拉。旗下子公司Model 3在电动车领域一直遥遥领先。去年上半年以100万辆总量达到世界第一纯电车纪录；全年也创下了超过50万辆的销售记录，其中中国贡献了超过15万辆。
宏光MINI EV，风靡全国，在纯电车国内销量排行榜上无人能及。即使在汽车领域，也是可以与之抗衡的玩家轩逸）。去年，它的总销量超过42万辆，排名第二，尽管这些都是国内销售。另外宏光MINI EV已经是现象级的热销车了。去年一大批追随者涌现，迷你纯电车有点泛滥。
世界第三大有轨电车是特斯拉，Model Y售出41万辆，这样算来特斯拉品牌去年销量近100万辆，同比增长85%，赚得盆满钵满，让骚妈更加红火。在中国市场，我们也贡献了超过17万辆汽车。难怪马斯克这两年一直在给中国的网友拜年。
来到第四名，销量与前三名相差甚远。大众在ID.4的研发上投入了大量的人力和财力，拿到了12万辆的销量。在中国，ID.4是分发给南北大众生产销售的。一汽大众卖的比较好，ID.4 CROZZ）销量2.6万，SAIC大众2.1万。ID.4的主要销售战场是欧洲。毕竟ID.4的技术、可玩性、车系，在与自主品牌竞争中并无优势。
其实就是秦加DM-i，去年销量11万多辆，排名第五。自比亚迪发布超级混动DM-i技术后，便掀起关注，搭载DM-i技术的几款车型相继爆款，均供不应求。其中秦PLUS）是卖的最火的，毕竟价格确实高。
理想作为一家新势力车企，能有这个成绩已经很不容易了，人们还是只依赖一款车型理想ONE）。理想ONE是目前市场上为数不多的增程车型。当时很多人都不看好，觉得不可能拿到增程车型。可能是因为我上不去，考虑到有轨电车和燃油车的优点，给习惯燃油车的车主让路喜欢。另外理想ONE也是去年国内中大型SUV销量第一，领先第二名大众途昂 2万多辆。
比亚迪的韩EV作为一款中大型纯电动汽车，在细分领域也有非常出色的表现。去年其销量连续环比增长，11月单月销量首次突破万辆。与宏光米尼耶夫不同的是，韩EV的售价为21.148万-28.45万元，直接对上Model 3。所以韩EV很少从特斯拉得到食物。
第八名是比亚迪的。宋加DM-i随着超级混动技术的推出收获了一波订单。后来由于产能跟不上，一直被投诉。去年年底，比亚迪跟进宋Pro版DM-i车型，姐妹花胜出。不过试驾之后，满哥觉得两者差别不算太大，价格也差不了太多。当然，有钱的话直接选择贵的PLUS更好。
真是惊喜啊。长安奔奔EV也能挤进全球榜单，以7.65万辆的销量站在第九位。我们习惯称这款车为奔奔E星。本来销量一般。去年国行版上市，价格不到5万。性价比瞬间飙升，拿下一大波订单。这让长安有点意外，产能没跟上，很多车主都拿不到车。
ID.3也是大众新能源汽车的重要成员，于去年10月引入中国，由上汽大众垄断。但是国内销量很一般，很多网友嫌弃太贵。所以主要在欧洲卖得好，甚至在细分市场也卖得好。还是那句话，大众的新能源车在产品方面并没有太大的竞争优势。卖的那么贵，还要靠信仰。 |
