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从第一辆乘龙牌新能源电动车下线，到国内知名品牌纷纷入驻，贵港市港北区新能源电动车产业已是一张闪亮名片。近日，南国早报全媒体记者走进中国—东盟新能源电动车生产基地，走进生产一线，深度感受贵港港北这一产业，规模“从小到大”、品牌“从无到有”、链条“从短到长”所展现的美好愿景和蓬勃活力。
4月7日，位于港北区的广西绿源电动车有限公司的装配线上，一派热火朝天的繁忙景象。转身、拿零件、安装螺丝……电动车的车架在工人的忙碌下被不断地丰富起来，每36秒就可以下线一辆整车。从上一个安装环节到下一个安装环节，之间仅隔了36秒，但装配线上的安装工人，并没有手忙脚乱，一切工作都有条不紊地进行着。
“绿源贵港基地的电动车生产线和绿源其他电动车生产线的自动化、标准化程度一样，但我们做了很多细节的改进，相比之下，贵港的生产线更实用、更高效。”绿源装配车间主任李超俊说，比如一个重约3kg的安装枪，以前，工人安装完一个零件后，将它放在地上，安装下一个零件时，再弯腰提起。每天重复这个动作上千次，腰部、手臂承担的负荷极大，工人也会肌肉酸痛，倍感疲惫。现在不一样了，他们在生产线上加了一个平衡带，安装枪放在上面可以自由伸缩，工人使用时，只需轻轻一拉，毫不费力，大大减轻了劳动量。
李超俊又指着工人身后的物料架说，放置了这个物料架，改善了之前零件堆放在地上的凌乱现象，还有将尽可能多的零件提前装在悬挂吊篮里从悬挂链传送下来，工人只需转个身就能拿到零件，不需要弯腰，既降低了劳动强度又极大地提高了工作效率。
正是这些细节的改进，也让绿源特定车型的生产量，最高每天能达到1500辆，比之前的700~800辆翻一倍。2023年第一季度，绿源开足马力，已经生产了23.1万辆电动车。
“建设智慧产业园能解决我们目前最大的痛点——厂房租赁的问题。”广西爱玛车业有限公司运营管理部部长李舒宁说，受厂房面积的影响，爱玛目前还没有自己的车架焊接、注塑车间，产能没有办法扩大。2022年9月，爱玛拍下400亩的土地总投资11.5亿元，打造自己的智慧产业园，产业园建成后，爱玛将实现零配件的自产。
记者采访了解到，不止爱玛，园区内的绿源、台铃、立马、五星钻豹、欧派等国内知名整车企业都将在港北区建立永久厂房，把企业真正留在贵港。
据悉，八年来，港北区通过引进一家企业、打造一个集群、发展一个产业，累计引进爱玛、绿源、台铃、立马、五星钻豹、欧派等国内知名整车企业以及豪派、飞能等配套企业共100多家，建成投产50多家，形成年产500万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车以及500万辆电动车零部件的产能，本地配套率达80%，建立了相对完善的产业链，已成为西南、华南地区产业、品牌集聚度最高的区域之一。
2021年起，新能源电动车产业发展高峰论坛纳入中国—东盟博览会常设性活动。2022年，港北区两轮电动车产业集群入选国家中小企业特色产业集群名单，贵港电动车轻工园提档升级为广西轻工园。港北区新能源电动车产值增长达99.3%，电动车全产业链产值占整个园区产值的三分之二，电动车产业对港北工业的提质增效贡献巨大。
今年，为推动区域经济复苏、助力企业创享商机，中国—东盟博览会重启境外巡展，首站4月4日至5日亮相新加坡。
在展会现场，贵港展位主要展示了贵港新能源电动车产业。本次参展的爱玛、绿源、钻豹等电动车品牌在东盟国家享有很高的声誉和广阔的市场。
据贵港市港北区委书记黄英梅介绍，为打造更加便捷通畅的电动车出口渠道，积极培育电动车产业外贸出口优势，引导企业抱团发展，共同开拓国际市场，港北区委、区政府组织优秀企业参加此次展会。
下一步，港北区将抢抓中国—东盟自贸区3.0版建设，与RCEP实施相互补充、促进，加强出口减税等政策扶持，细化服务企业措施，充分释放政策红利。加大品牌培育和推广力度，加强贸易交易体系建设，加强与国外商协会合作，拓宽销售渠道，全力以赴帮助企业“走出去”，推动中国—东盟新能源电动车生产基地的品牌和产品向东盟市场拓展。 |
