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5月11日，中国汽车工业协会（中汽协）召开信息发布会披露最新数据显示，2023年4月，中国汽车产销同比分别增长76.8%和82.7%；中
根据中汽协数据显示，2023年4月，中国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。
4月，中国新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长超过110%，市场占有率达到29.5%。2023年1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。
1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车销售总量的84.9%，高于上年同期8.4个百分点。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，理想汽车同比增速最显著，超过120%。
动力电池方面，4月，中国动力装车量25.1GWh，同比增长89.4%，环比下降9.5%。其中三元装车量8.0GWh，占总装车量31.8%，同比增长83.5%，环比下降8.3%；磷酸铁锂电池装车量17.1GWh，占总装车量68.1%，同比增长92.7%，环比下降10.0%。宁德时代、、中创新航、亿纬锂能、国轩高科依次为装车量前五。
在出口方面，4月，中国汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长超过170%。分车型看，乘用车当月出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长超过220%;商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长超过840%。
2023年1-4月，中国汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。分车型看，乘用车出口114.2万辆，同比增长超过110%;商用车出口22.8万辆，同比增长31.5%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长超过170%。
中汽协报告分析，2023年4月，因2022年同期低基数效应影响，中国汽车市场产销实现同比大幅增长。其中，新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。但也要看到，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利影响下，4月产销较3月有所下降。
中汽协指出，当前我国经济运行主要呈现恢复性好转，需求仍然不足，企业经营压力普遍较大，加之国际局势复杂多变，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车行业稳定运行。
出席信息发布会的中汽协副总工程师许海东介绍，日前国常会部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴，目前对于新能源汽车下乡细则，相关部委还在准备过程中。
“农村市场是中国汽车市场未来增量所在。”许海东说，中国农村是非常大的市场，伴随农村居民收入会持续增长，中国农村会进入“汽车社会”，而新能源汽车将成为农村消费者的重要选择。
许海东表示，中国新能源汽车企业一定要去开发适应农村市场的车型，去了解农村消费者的需求。另外，在他看来，汽车下乡对于中国车企未来产品出口尤其是出口到其他发展中国家将起到帮助。“可以省下很多研发费用，积累很多经验，有利于出海，有利于实现双循环。”
许海东进一步表示，正规的微型电动车可以很好地替代“老头乐”低速车，这些微型电动车符合相关法规，也经过检测，对消费者出行可以起到更好的保护作用。
许海东直言，中国新能源汽车竞争过于激烈，此前雷丁等企业转型，推出了一部分电动车产品，但在新能源车下乡活动中并没有能够走出来。“很多企业既不具备规模优势，也不具备研发优势，另外也没有品牌优势。怎么转型，我也没有更好建议，需要依靠企业家去实践。” |
