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  5万落地随便选!这些纯电动小车不比自行车好           ★★★

5万落地随便选!这些纯电动小车不比自行车好

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/5/17 14:20:24

 

  如今,新能源时代到来,大多数电动车却向着高端化方向发展,而且是普通老百姓不能买得起的高端,但这并不是说消费者不需要价格便宜代步车了,像很多城市用户,家里已经有一辆或多辆车,想添置一辆车,日常出行方便、停车便利、不跑远道,只在市区买买菜、逛逛超市、接送下孩子,比老年代步强点儿就行;或者是那些需要摇号的大城市,或是为了占号需求,或是最初预算不够,先拿个便宜的车顶着,一些微型纯电动车也就有了“用武之地”了。

  外观方面,领途百智大熊前格栅采用了封闭式窄条幅式前格栅,搭配下方蜂窝状的造型元素,以及两侧趋于圆角矩形的大灯组,让新车看上去十分耐看。车身侧面来看,该车采用了趋于平直的车顶线条,从而营造出不错的内部头部空间。同时,该车还采用了当下流行的双色车顶设计,搭配平直的车身腰线,层次感突出。尾部方面,相比车头,其尾部设计要更加简单,多边形尾灯组由一根黑色饰板相连接,搭配下方内凹式倒梯形牌照区域,简洁、大方。

  内饰方面,新车整体造型较为简单,中控台平直的线条设计搭配四处矩形的空调出风口,整体看上去十分简洁。同时,三辐式方向盘配合9英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构,增添该车几分时尚感。此外,官方表示,百智大熊后排座椅运用了“可与地板齐平”的折叠方式,可五五分放倒和整体放倒,从而提升空间利用率,其后部储物空间的容积达到1500L。

  动力方面,新车将搭载永磁/同步电机,最大功率29kW、最大扭矩110牛·米,磷酸铁锂电池分别有10.36kWh和14.5kWh两种,对应续航分别为138公里和181公里。

  外观方面,朋克多多采用比较萌的设计手法,这种设计风格也成了微型电动车的主流趋势。与很多善于走可爱风的车型不同,朋克多多仅在细节方面做了点缀,加入的黑色装饰件恰到好处,不会显得非常凌乱。车头下方多边形使整个前脸多了一丝呆萌感。车身配有高挑的车身高度,可提升整体的乘坐空间。B柱与C柱均采用隐藏式设计,侧裙位置贴有镂空式黑色贴纸,大大提升辨识度。尾部的设计同样很呆萌,大面积黑色饰板将车尾一分为二。尾灯采用内凹式处理,外圈配有浅蓝色装饰条,看起来很时尚。

  内饰方面,朋克多多使用了红/黑双拼的配色风格,中控台最上方类似马蜂窝式的装饰板实则是空调出风口,不过该出风口并没有扫风的功能。虽然朋克多多内饰没什么科技感,但配置还是比较实用,全系标配了全液晶仪表、7英寸中控彩色大屏,倒车影像、蓝牙/车载电话等功能。

  动力部分,朋克多多搭载了一台最大功率为29kW的永磁同步电机,最大扭矩110N·m,提供10.3kWh和14.5kWh两种电池容量,其NEDC续航里程为128km和178km。与竞品车型相比,朋克多多确实不占优势,四款车当中奔奔E-Star)国民版在功率、扭矩、续航、电池容量中均处于领先的水平。

  外观方面,雷丁芒果Pro整体继续采用小方盒子式造型设计。前脸采用了新能源车型惯用的封闭式前格栅,下包围采用贯穿式设计,配合伶俐的大灯造型,让新车看上去十分年轻、运动。车身侧面,新车采用双色车身设计,同时轮圈也采用双色涂装,十分吸引眼球。尾灯与前大灯形成呼应,同时通过黑色装饰形成贯穿样式,拉宽了视觉效果。

  内饰部分,新车采用了全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘,中控上配备了9英寸悬浮式的多媒体触摸屏,并在中央扶手区域配备了旋钮式的电子换挡机构。

  动力方面,新车将搭载的电动机最大功率25kW、最大扭矩105牛·米,极速可达100km/h。搭载磷酸铁锂电池容量分别为12.1/17.28kWh,对应最大续航里程分别为130/200公里,综合工况电能消耗量为10.9kWh/100km。

  从产品表现上来看,风光MINIEV)确实也想通过差异化设计来凸显自身魅力,虽然都是“方盒子”设计,但在细节处理上运用了大量的元素。比如连接前脸大灯组的贯穿式黑色中网,搭配下格栅处半回旋式和平直的黑色装饰,试图展现出几分硬朗气息。不过讲真,这种前脸设计很容易联想到“络腮胡大叔”的脸谱,让人无法直视。不过车身侧面45°腰线勾勒连接尾灯处的黑色装饰,这种设计为车辆带来了不少精致和运动感,在同级竞品中并不多见。

  并且这种小巧精致的设计在内饰上也能看到,尽管受成本限制,车内设计也是以简洁实用为主,但在由三角形组成的镂空式空调出风口的设计上,依旧可以看出设计师的小心思。据悉中高配车型将配备9英寸中控液晶屏,不过其液晶屏摆放的位置使其看起来一体性过于欠缺,给人的感觉就像是后期匆忙设计的摆放位置般。

  动力系统方面,风光 MINIEV 电动机功率 25 千瓦,扭矩 100 牛・米,0-50 公里 / 时加速时间 5.2 秒,磷酸铁锂电池组容量分别为 9.18 千瓦时和 13.8 千瓦时,CLTC 工况续航里程分别为 120 公里和 180 公里。

  微型纯电动车门槛较低,5万左右即可入手,购车成本较小,而且后续的养车成本、用车成本都很少。当然了,这类纯电动车普遍续航里程不高也是不争的事实,尤其是在北方寒冷的冬季,续航可能会打对折,所以,选择这样的车型也要考虑充电便利性,如果这些问题都能解决,微型纯电动车也是不错的选择。

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