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在最新的大众汽车股东大会上发生了离奇的一幕，正在讲话的大众汽车董事长-汉斯·迪特尔·波茨被一块蛋糕袭击，好在汉斯是个身手敏捷的国外老头，灵机一闪躲过了蛋糕的“袭击”；这真的是一个靶子准、一个闪躲稳，这灵活的走位必须给五星好评。
从随后发生的事情来看，这应当是蛋糕袭击；因为投掷蛋糕的是抗议者，现场大约有十多位抗议者。
抗议的主题是大众汽车“做出破新气候的决定”，国外多家车企都是不支持欧盟停产燃油车时间规划的，这也不难理解，因为国外车企只能造好燃油车；在电驱动的汽车时代里表现非常一般，尤其是在我们市场里。可是其客观上确实拖慢了欧盟节能减排的规划，所以其抗议者才会说“大众汽车计划的汽车销售排放超出了地球的承受能力”。
除此以外还有另一个话题，现场有一位在背上涂着“Dirty Money”字样的女士挥舞横幅，控诉大众汽车发起被迫劳动；对此大众汽车进行了回应，称没有，当然这是各说各话，究竟有没有现在还无法下定论。
在大众汽车股东大会上，参会股东提到了两家车企，其一为比亚迪、其二为特斯拉；其股东称这两家车企使得大众汽车在我们市场面临的竞争更加激烈，对于大众汽车首席财务官表示大众汽车仍有信心在今年剩余时间内恢复销量。
2023年第一季度的比亚迪乘用车销量第一次超过大众汽车，这是数十年来的第一次，所以才会使其股东感觉到担忧；特斯拉汽车的首季度交付量也达到了42.2万辆，创造了新的纪录。
可能性不大，首先国六B排放标准的应用给燃油车带来了很大的压力，车辆仅需要配备“颗粒物捕捉器”就等于大幅降低了燃油车的使用便利性并一定程度的提高了用车成本；其次电混汽车的市场规模化和产业链规模化均可拉动销量的增长，后者实现了电混汽车制造成本的进一步下降，现在与大众汽车品牌定位相同且尺寸相当的国产电混汽车，其综合水平相比以中小排量发动机配合干式和湿式双离合变速箱的大众汽车而言是遥遥领先的。
燃油车想要恢复销量的唯一方式就是降价，可是过大幅度的降价势必会损伤品牌形象。
大众汽车在华市场的热销基础主要是一个“品牌信仰”，而且其形成的前提是早期在B端市场的统治地位，可是行政用车自六年前就不再允许采购外国品牌的汽车了；所以大众汽车的第一个销量基石已经稀碎，高价格作为第二个销量基石一旦破碎，那等待它的只有是一步步的下降。
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