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对于一些消费者来说，买车大部分情况下是为了城市的短途通勤，有些车一年到头也上不了几次高速，大部分行驶路程都在市区道路上，此时燃油车一般都不会处于最为高效的运转状态，走走停停的路况让很多燃油车的油耗上升很快。所以纯电车型在这方面有着先天的优势，越是拥堵的路段，纯电车型反而能耗更低，今天小编就来盘点几款即将上市的纯电车型，价格范围涵盖几万到十多万，这也是大部分消费者都能接受的区间。
从外形上看，CS55纯电版和普通版的CS55 PLUS区别很小，前脸主要是中网的内部非全黑结构，而是换成了白底的镀铬材质，当然犀利的LED大灯和一体式LED尾灯也继续存在，4515mm的车长和2650mm的轴距，也和CS55 PLUS基本处于同一水准。
来到车内，CS55纯电版的内饰设计基本上也没有改动，依然是很简洁大气的风格，平底式运动多功能方向盘和双屏联动的设计，都能博得年轻消费者的青睐，当然车载系统的功能也很强大，远程控制、AI语音、车载微信等功能均有很强的可玩性。
CS55纯电版的动力表现也可圈可点，采用了一台160Kw的电动机，可输出300N·m的峰值扭矩，不但加速表现很有推背感，而且实用表现也很出色，标准续航版就有403公里的表现，而搭载了84.2千瓦时的长续航版车型，可实现605公里的续航里程。
从外观看，宏光MINI EV确实非常小巧可爱，双门的设计加上1940mm的轴距、2917mm的车长，要比Smart还要小巧，半悬浮式的车型也显得极为潮流，不过外观设计上还是能找到五菱宏光的影子，比如较为平直的整体线条就很相似。
进入车内，虽然价格很低，但是宏光MINI EV并没有显示出廉价感，尤其是它的中控台设计还是比较新颖的，采用了一体式的空调出风口设计，显得很个性。而橙色饰条点缀在中控台操作区域和门把手处，也增加了一丝活力。当然，宏光MINI EV还配备了一块彩色液晶仪表盘，也有着不错的科技感。
宏光MINI EV搭载了20Kw的电动机，不过电池组分为两个版本，其中9.3千瓦时的电池能够支持120公里的续航里程，实际表现并不尽如人意，而13.9千瓦时的电池组则能实现170公里的最大续航，实用性显然强了不少。
几何C是一款紧凑级SUV，不过它的造型更像是一辆主打跨界风格的两厢轿车，长宽高尺寸分别为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。灰色塑料包围和较为溜背式的车尾设计，显得较为个性。当然前脸也没有设计任何进气口，这样的做法也能降低风阻。
从内饰看，几何C的设计风格继承了几何A的简洁风格，中控台上除了一块12.3英寸的中控触屏外，几乎没有任何多余按键，下方则是电子手刹和旋钮式换挡机构，多功能方向盘则是双幅式设计，更有未来感。不过4.2英寸的液晶仪表盘显得小气了点，有点不协调。
几何C采用的是150Kw的电动机，可输出310N·m的峰值扭矩，配合70千瓦时的三元锂电池，最大能实现550公里的续航里程，并支持智能能量管理系统，能够在冬季来临时有效提升续航表现。
综合来看，这三款即将到来的纯电车型，又一次丰富了消费者的选择，在入门的低价位上，五菱宏光MINI EV的性价比确实非常高。另外，十多万价位还多出了两款纯电紧凑级SUV，长安CS55纯电版和几何C都是实力很均衡的选手，入手它们也没有问题。 |
