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如果说轩逸是燃油家轿销量榜上的常青树，相信您并不会反对这种说法，5月轩逸零售量35396辆，6月零售量29638辆，为什么轩逸能赢得这么多汽车消费家庭的青睐和选择呢？今天我们来谈谈轩逸超混电驱版，顺便找找它热销的原因。
超混电驱 轩逸售价区间13.89-17.49万元，设定了5个配置，除了顶配，其余四款车型都算是主销车型，选择哪款主要是看消费者的购车预算。
持有10-15万购车预算的消费者选车更关心什么？品质稳定、耐久可靠、使用成本更低，这方面恰恰是轩逸的强项，甚至可以说是东风日产旗下车型的强项，比如当年笔者从事服务工作时接待过一辆红字打头白底牌照的蓝鸟四代车型报修机油灯亮，经检查车辆已经行驶超过4万公里，咨询司机得到车辆从未更换过机油机滤的答复，简单清洗了润滑系统，更换了机油机滤，车辆再无任何异常，甚至连发动机运转的噪音都和正常车一样，所以轩逸的发动机您也可以信赖更多，这么说有问题吗？
现在仍然有很多消费者“谈电”色变，近年来新能源汽车安全事故频发破坏了部分人的安全感，不过轩逸电驱系统您仍然可以信赖，这么说并非空口白话这么一说，而是有理有据。
如果您关注过电动汽车，那就应该听说过日产聆风，早在2010年就在欧美及日本上市，2011年就导入了中国市场，并且迄今为止日产聆风仍保持着动力电池190亿公里行驶里程零重大安全事故，这不仅是动力电池品质的具体体现，也是三电系统综合管理技艺水平的体现。
超混电驱 轩逸搭载的三元锂离子功率型电池容量本身较小，具有充放电倍率强，闪充闪放的工作特性，这决定了动力电池始终处于高效健康的SOC区间，这是其工作稳定性和使用寿命更长的基础保证，电池保护结构采用了1.5GPa超高强钢，在遭遇碰撞事故时降低动力电池受损风险。
超混电驱 轩逸搭载的智能发电系统并不参与驱动，而是驱动发电机发电，一方面为驱动电机供电，一方面为动力电池充电，智能能量管理策略会让发动机始终处于高效工作区间，所以超混电驱 轩逸的燃油经济性也很高。
“技术日产”并非浪得虚名，把一台发动机驱动发电机，并和三电系统整合在一起，这对于日产来说算不上有技术难度，所以您应该可以信赖超混电驱 轩逸的品质稳定和可靠耐久。
车身安全也是当前众多汽车消费者关注的重要内容，轩逸打造了超高强钢安全车身，安全车身各部用料如上图所示，再加上科学设计、结构合理的Zone Body车身架构，超混电驱 轩逸在遭遇碰撞时，不但能利用溃缩缓冲区尽可能吸收碰撞能量，同时乘员舱骨架也会撑住，尽量保持完整，为车内乘员保留更多生存空间，同时还为动力电池起到周到防护，相信这也是赢得众多汽车消费家庭青睐并选择的原因之一吧。
第一时间能赢得消费者良好印象的当然是颜值，第十四代轩逸通过销量证明了其颜值水平够高，这么说您认同吗？
足够宽适，而且舒适应该是能拿下众多消费者决策的重要因素，要说“一坐倾心”对于日产旗下大部分车型来说都不算夸张，抽时间您亲自体验一番，多对比几辆车就能体会到了。
关于主被动安全装备，您不必怀疑一家成熟车企的技术底蕴，今天这里谈两项配置，您从中可能会发现“日产的安全观”或者与众不同。
IFCW超视距碰撞预警功能是相当有用的功能之一，众所周知，追尾是日常交通事故案例中最为常见的一种，当前方出现异常时前车急刹，后车保留的安全车距不够或者反应慢了就会容易发生追尾，超混电驱 轩逸搭载的IFCW超视距碰撞预警能发现前车的前车异常动作，当车速处于5km/h以上时，前方毫米波雷达即可监测前方两辆车的状态，当前车的前车急刹时，系统就会从3D平视显示屏显示，同时发出蜂鸣预警，这样就降低了咱们追尾的风险，您说这种设计理念和安全观念算不算超前？算不算到位？
前些日子我们看到了某车企老板怼一位车主质疑“车载探头不干活儿导致碰撞”的故事，行车时探头该不该干活儿呢？日产用技术说明了探头该不该干活儿，应该怎么干活儿，超声波雷达也一样，不信您往下看。
还有EAPM油门误踩纠正，“踩错踏板”近年来引发了不少起恶性事故，并且每次都能引发热议，日产则用技术降低了部分类似行为可能产生事故的风险，当车辆时速处于15km/h以下，或者倒车时，系统通过前后超声波雷达监测四周环境，以发现碰撞风险，如果驾驶员误踩油门或者没有及时处置，系统则通过3D平视显示屏显示和蜂鸣预警，必要时还会自动制动。
不知道您是否还记得潮州那起惨烈车祸，也是车辆即将停驻时，车辆突然加速，如果那辆车装备了类似功能，可能就不会发生那么严重的事故了。
总而言之，一辆车拥有高颜值、高燃油经济性、高乘坐舒适体验、超前的安全设计及理念、高品质稳定可靠耐久带来的良好口碑，并且价格也合适，刚刚和朋友确认了一下行情也不错，尽管持有10-15万购车雨伞的消费者想法本来挺多，但轩逸或者将他们心中的所有疑虑都各个击破了，所以才会让这么多汽车消费家庭心甘情愿买单，有机会试试吧，超混电驱 轩逸或许能完全扭转您对轩逸的固有印象！ |
