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2023年8月14日，中国电动汽车百人会与行业专家、媒体专家一行，在福田汽车600166）党委副书记蔡恩禹，福田汽车业务副总裁秦志东等领导的陪同下，对福田汽车新能源样车及数字展厅进行参观调研，双方就当前商用车新能源化和智能化发展课题进行了深度讨论交流。
座谈会中，福田汽车业务副总裁秦志东对福田汽车新能源业务及智能网联业务进行了介绍，“福田汽车是中国首个产销量突破1100万辆的‘双自主’商用车企，连续19年商用车行业第一，将‘绿色科技驱动能源革命 数字变革深化价值创造’作为经营理念，打造商用车第一品牌。
“在新能源领域，福田汽车以‘成为绿色科技和市场领先的国际化企业’为业务愿景，为能源革命提供绿色解决方案为使命，制定福田新能源30·50 战略目标，即产品领先、技术引领、生态链合三线%， 成为世界一流新能源商用车企业，2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。”
“面对商用车智能网联高速发展，福田汽车搭建‘3+2+1+N’智能驾驶技术平台，即3个线个智驾算法平台+N个场景解决方案。自2016年发布第一辆智能网联轻卡以来，福田汽车不断迭代更新智能网联技术，开发了轻卡、VAN、客车、重卡列队等多平台L3级以上智能驾驶样车，积极参与各类智能网联试验、示范类活动以推进智能网联技术的落地。”
中国电动汽车百人会副理事长、秘书长兼首席专家张永伟，对福田汽车在新能源领域取得的市场成绩给予了高度评价，并以“商用车加速新能源化的机遇与路径”为主题发言，“我国商用车碳排放占汽车碳排放的65%以上，商用车能耗占交通领域能耗的51%，发展新能源商用车对我国汽车产业有重大意义。中国作为商用车制造大国、使用大国，商用车的新能源化对于拉动科技创新、物流产业绿色化、制造业出海等都具有重要意义。考虑到商用车的特殊性，需有针对性地设计电动化路径和政策体系，建设多维度、多层次、全周期、针对性强的支持政策，并以技术路线、产品路线、市场路线、智能化与新能源化同步提速商用车新能源化发展。”
中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、车辆学院教授王贺武，分析了美国、欧洲、日本等主要国家氢能汽车战略布局及中国新能源发展趋势，并围绕液氢技术提出，“液氢是实现氢能大规模应用的重要路径，国外液氢技术发展成熟，已验证液氢技术的可行性，但我国液氢发展仍处于追赶状态。中国在液氢市场拥有良好的发展前景，将有望通过三北地区大基地风光电、海上风电的水电解制氢，实现大规模液氢应用。福田汽车在氢能源应用领域做出了很大贡献，早在2006年就已抢先布局氢能源领域，旗下开发的福田欧曼液氢重卡车型，在液氢重卡领域已有良好技术储备。”
交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌，就智能网联产业发展趋势进行了分享，“国务院将自动驾驶纳入国家建设或发展规划中，交通运输部以先导试点推动真实场景落地，在公路运输、城市出行、公共交通、港口自动驾驶等先导试点取得阶段性成效。同时，四网融合成为交通运输系统发展的重大趋势，以《国家综合立体交通网规划纲要》推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展。智能化建设与管理服务应用+高效能数字大脑和数字底座的基础设施数字化，交通基础设施沿线能源供给的充电设施配置，成为四网融合两大重要措施。”
在中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼主持引导下，参会行业媒体与福田领导及百人会专家团就商用车电动化与智能化发展、氢燃料应用、换电应用及福田碳中和智能工厂等问题，进行了深度访谈交流。
此次中国电动汽车百人会一行到访福田汽车，深入考察和交流企业在新能源转型上的创新探索，并就商用车行业转型升级献计献策。作为中国首个千万级“双自主”商用车企业，福田汽车将主动迎接新能源变革，为商用车行业“碳”索未来，以推动新能源行业可持续发展为重要使命，持续引领中国商用车可持续高质量发展，谱写中国新能源商用车新篇章。
惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”
已有19家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计9529.21万股，占流通A股1.45%
近期的平均成本为3.51元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
限售解禁：解禁14.29亿股(预计值)，占总股本比例17.85%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)
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