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[汽车之家行业]根据乘联会的数据，3月乘用车市场零售销量达到158.7万辆，环比增长14.3%，是本世纪最弱的3月环比增速，汽车市场仍处于“疲软”状态。而新能源乘用车市场延续高增长趋势，实现零售销量54.3万，渗透率达到34.2%，接近去年11月的历史最高水平，一季度汽车行业促销政策切换影响已经逐渐被市场消纳。3月上市了多款重磅的智能电动车型，主机厂与供应商企业的智能产品及技术迭代创新更在4月的上海国际车展上得到展示。短期受到价格战扰动的智能化进程得到复苏。电动化、智能化趋势已不可逆，坚持自研创新、保持技术领先，才能在“汽车产业新时代”中跑在赛道前列。
1、智能电动汽车：能源类型为纯电、插电式混合动力（包含增程式）、且具备L2级以上智能驾驶水平的汽车；
2、L2级：同时标配自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型，被认为具备L2级智能驾驶水平；
3、车系加权售价：以全国各地经销商车型报价为基础，加权车型线索占比，计算当月车系的加权售价。车系下在售车型的终端报价高低，以及消费者关注车型占比，均会影响最终车系加权售价的月度波动；
4、数据来源：热门资讯来自新浪科技；关注、线索人数数据、车型数据、新能源行业指数数据等来自汽车之家；车系销量来自市场终端销量数据。
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3月新能源乘用车零售销量为54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%，新能源汽车渗透率达到34.2%，较上月提高2.6个百分点，接近去年11月的历史最高水平。一季度汽车行业促销政策切换影响已经逐渐被市场消纳，新能源汽车保持了足够的市场竞争力。2月的智能电动市场受到“价格战”的扰乱，智能电动车销量占比一度跌至46.4%，但这一影响并未持续，随着Model Y、唐新能源、腾势D9、理想L7等智能化车系销量的增长，3月智能车销量占比回升，达到50.1%。
3月的特斯拉Model Y销量爆发，零售销量达到54937辆，环比增长115%，夺得新能源乘用车销量第一，同时也是整体乘用车市场销量第一；特斯拉Model 3则以21726的销量排在销量榜第八位。上月销量第一的宏光MINI EV本月销量仅为23159辆，跌至第七。随着主流车系纷纷升级，宏光MINI EV升级受限于市场定位和成本控制，难免有些后劲不足，新近上市的五菱缤果为五菱产品升级提供了新的平台，该车系能否再创小车奇迹值得关注。3月新能源销量榜的前十位中，比亚迪车系占据5席，比亚迪秦PLUS以“降价增量”的方式上市，效果立竿见影，超越比亚迪宋PLUS新能源)，排在新能源销量榜的第二位。此外，AION S和AION Y则分别占据了销量榜的第六和第十位。
智能电动汽车销量排行榜中，Model Y和Model 3排在前两位；排在第三至第七位的是比亚迪的四款车系以及腾势D9；深蓝SL03、理想L7和蔚来ET5则分别排在第八至第十位。
3月的智能电动汽车销量环比增长了35.3%，达到27.3万辆。从能源类型来看，纯电动和增程式销量都有大幅增长，而插电式混合动力智能汽车的销量则有小幅下降，占比更是降至24.9%，环比下降了9.0个百分点，这一定程度受上海等地方政府关于插电式混合动力（含增程式）汽车的不再发放新能源专用牌照额度的政策影响；同时受到以特斯拉为代表的纯电动车系销量大幅增长的挤压。纯电销量占比达到62.6%，环比提高了7.8个百分点。
分车型来看，智能电动SUV、轿车、MPV的销量分别占比61.4%、33.5%和5.1%。轿车和MPV车型占比提升。SUV车型中，虽Model Y销量大幅增长，但比亚迪宋PLUS新能源、唐新能源等车系销量则有所下滑，SUV市场竞争仍然激烈。MPV车型中，腾势D9销量保持强势增长，销量破万；ZEEKR 009也自1月下旬开始交付后，销量达到2146辆。智能MPV车型的市场放开而品牌集中度较高，腾势D9和ZEEKR 009两个车系即占智能MPV车型近九成的销量。
■3月热搜线月的微博热搜话题中，蔚来实习员工事件达到了“出圈”效果，相关热搜有三条上榜，与汽车行业及技术并无直接关联。特斯拉潮州事故事件的鉴定结果的相关热搜也有两条上榜，2022年11月5日发生的特斯拉潮州2死3伤事故鉴定结果已出——鉴定报告已经给到潮州警方，但司法鉴定科学研究院表示拒绝接受媒体采访，也不进行公布鉴定结果。此外，“任正非发文重申华为不造车”一度成为每日热搜榜第1名，该文为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年”，任正非还对华为标志出现在汽车设计上的露出提出了严格的要求，强调不能使用“华为”、“HUAWEI”出现在整车宣传和外观上，此举对合作车企而言，可能会面临一定的销售压力。
根据汽车之家大数据分析，3月的新能源汽车在汽车整体市场关注人数占比与2月比相对稳定，为47.0%，该占比经连续5个月增长达到当前水平，值得期待4月的上海车展是否能推动新能源的关注占比上到一个新的台阶。3月的智能电动汽车的关注占比则从2月的半年来最低水平有所反弹，达到58.1%，其中特斯拉Model Y，比亚迪汉，深蓝SL03等车系关注热度上升最为迅猛。
在整体新能源市场中，3月的特斯拉销量表现抢眼，关注热度得到释放，降价影响已经减弱，关注热度占比同比下降0.7个百分点，环比下降0.3个百分点至6.3%；海外主流品牌在3月发力，曾一度被海外豪华品牌和中国新势力品牌拉开一定差距，3月则实现了1.9个百分点的同比增长和1.5个百分点的环比增长达到13.2%，缩小了与海外豪华品牌的差距，其中关注占比增长快速的车系包括大众ID.3和有新车上市的丰田bZ4X及本田CR-V新能源；中国新势力品牌的关注热度则有所下滑，关注热度占比同比下降2.0个百分点，环比下降0.8个百分点至14.9%。在新能源整体市场的关注热度中，海外主流、海外豪华及中国新势力品牌类型重新趋于相近的水平。
具体品牌来看，海外主流品牌中，名爵旗下MG MULAN关注人数大幅增长，跻身海外主流品牌热度榜第四位；海外豪华品牌中，沃尔沃3月上市了XC60新能源的多款车型，关注热度反超保时捷，排在第四位；中国传统品牌中，比亚迪仍然稳坐头把交椅，但关注占比较上月下降了2.5个百分点，主要原因是包含插混车型的部分车系如宋PLUS新能源、唐新能源的关注热度有所下降，从插电式混合动力销量的下降中也可以得到印证；五菱夺得热度榜第二名，主要得益于五菱缤果于3月上市，吸引了较高的关注。
智能电动汽车市场中，特斯拉关注占比同比下降了4.1个百分点，环比下降了0.9个百分点至10.9%；海外主流品牌关注占比提升，同比提高了1.5个百分点，环比提高了0.7个百分点至14.1%，在智能电动汽车市场中超出海外豪华品牌半个身位，与新能源整体市场刚好相反，中端主流品牌较豪华品牌在智能化上似乎更具备发力的敏捷度和动力；中国传统品牌的关注热度占比取得了不错的增长，同比环比分别提高了1.9和1.4个百分点，达到42.0%，是中国传统品牌智能化持续发力的体现。
具体品牌来看，海外主流品牌和海外豪华品牌Top 5排名与上月相比没有变化；中国新势力品牌中，零跑多款车型于3月上市，关注热度跻身热度榜第三位；中国传统品牌中，2月上市的哈弗二代大狗新能源，以其全系L2标配吸引关注，也使得哈弗跻身中国传统品牌热度榜第五位。
分车型来看，新能源整体市场中，微型车关注占比下滑，同比环比分别下降3.9和1.5个百分点至7.2%，小型车则一定程度承接了微型车的关注热度，关注占比环比升高1个百分点至4.1%；中型车和中大型车的关注占比同比环比也均有所提高，其中以比亚迪汉、深蓝SL03和ZEEKR 001为代表。中大型MPV的关注热度则经过连续数月增长后，3月的关注占比环比下降了0.1个百分点至2.4%。其余车型的关注占比则相对稳定。
智能电动汽车市场中，紧凑型SUV关注热度占比同比环比均下降，与中型SUV的差距重新拉开。图中可见，中型车和中大型车是最受关注的轿车车型；中型SUV和中大型SUV是最受关注的SUV车型。对于轿车来说，中型车的关注热度同比提升，逐渐接近于中大型车；而中型SUV则同比大幅下降，也逐渐降至中大型SUV相当的关注热度，智能化的普及程度提升，不同车型级别中的智能化程度逐渐拉近。
如果把特斯拉归于造车新势力，经过降价等事件的风波，特斯拉在新势力品牌中的关注热度占比从同比还是环比来看，仍处于一个相对稳定的水平，29.8%，同比环比分别仅提升0.2和0.1个百分点。造车新势力的关注热度目前已经形成一个相对稳定的格局，排在第二到第五的品牌分别为理想汽车、蔚来、小鹏和零跑汽车。3月零跑汽车多款新车上市，关注热度占比逼近小鹏，小鹏则近期实现一定的复苏，关注热度占比略有升高至10.0%。
■3月新能源上市新车127款，智能新车占比58.3%，达到一年来最高水平
3月共上市新能源新车型127款，环比下降9.9%，同比下降28.7%。3月的智能新车74款，占比58.3%，为一年来最高水平。新车标配具备L2级智能驾驶能力车型中，价格最低为零跑T03的2023款 403智享版，指导价为8.99万元，是半年来上市的具备L2级智能驾驶能力车型中指导价最低的；价格最高的来自沃尔沃XC60新能源，指导价为59.99万元。
相较于1、2两月上市新车智能化占比仅约30%左右，3月的上市新车智能化配置水平整体提升。其中主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助的配置率均达到了一年来的最高水平。从中控屏幕配置情况来看，10-12寸的中控屏幕尺寸配置比例最高，达到36.2%。
下图分析上市新车及智能新能源车在各价位区间的分布。3月上市的新能源车型中，10万以下车型中有1款车达到智能汽车标准，10-20万价位的新车中有17款车达到智能汽车标准，占比39.5%；20-30万价位车型也基本实现智能化配置，达到96.8%，主要来自新势力和海外主流品牌。
3月，新能源轿车市场加权售价涨幅前五的车系分别是：小鹏P7、宝马i3、极狐 阿尔法S、合创A06和沃尔沃S90新能源。其中小鹏P7的2023款于3月上市，新车提高了配置水平，售价在24.99-33.99万元，高于2022款的指导价，加权售价有明显提升。宝马i3的加权售价上涨主要是由于高价车型线索量提高。加权售价下降的车系中，零跑C01排名第一，3月上市的2023款零跑C01为了抢占市场，入门级车型降价4.4万，起售价14.98万元，并一定程度地缩减了配置，吸引了较大的关注，也使得该车系加权价格大幅下降。同样的原因，零跑T03的加权售价也大幅下降，排在加权售价降幅榜第二位。
加权售价下降的车系中，大众ID.4X新上市的2023款 纯净智享版吸引了接近六成的线万，整体上拉低了该车系的加权售价；一汽丰田bZ4X则由于经销商的降价促销，旗下各车型的经销商加权报价均有下调，降低了整体加权价格。
3月的汽车整体市场虽显疲软，而新能源汽车终于摆脱政策切换带来的影响重新成为推动汽车行业的主要动力，智能电动汽车也跳出价格战的阴霾，销量和关注热度获得复苏，上市新车中的智能化比例达到新高。4月的上海国际车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，同时将就“智能与网联汽车技术”开展研讨，希望行业能更好地捕捉市场动向，发挥技术优势，建立发展共识，为今年的智能电动汽车发展路径定下基调，为未来汽车行业发展明确方向。（文/汽车之家研究院） |
