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此前，沃尔沃曾表示，2030年要成为纯电动汽车品牌，或许这是大多传统品牌最终的归宿。但这期间，必然有个过程。从目前来看，沃尔沃向电动化转型主要有两条路线，一是插混路线，二是纯电路线。
而小编此次借到的试驾车，则是沃尔沃电动化过程中的一款插混产品——S60 RECHARGE。这款车目前在终端的优惠还是挺大的，动辄7、8万，优惠下来起售价33万左右，质价比非常不错。小编认为有必要一试，试后想和大家浅谈一下这款产品的一些感受。
先来聊聊设计吧。尽管是新能源产品，但沃尔沃S60参数图片） RECHARGE整体的造型和普通版如出一辙，基本看不出什么区别，比如说雷神之锤这些，都是比较熟悉的设计元素了。整体看起来，依然是熟悉的北欧风格，尤其是从侧面看过去，会让人觉得这辆车非常绅士、非常优雅。
在侧身还可以发现，沃尔沃S60 RECHARGE相比普通版，在外观上多了一个充电口。根据官方数据，这台车WLTC工况下的纯电续航是84km，基本可以满足日常上下班通勤。
此外，沃尔沃S60 RECHARGE采用了米其林专门为新能源车开发的一套轮胎。特点是滚动阻力小，可提升续航。另一个则是静音以及抓地力比较好。同时，这套轮胎的扁平率为40，也就意味着这套轮胎更多的是为了操控而来。
来至尾部，同样是沃尔沃非常标志性的设计，并且沃尔沃那种安全的理念也在这有所体现。最明显的就是尾灯的设计，其设计贯穿两侧与尾门。即便后备箱打开了，后车也能看到这辆车的尾灯。显然，这种设计为的就是安全，随后这种设计也被更多车型广泛应用。
来到内饰，也有一些感受想和大家分享。车内味道对小编来说是一个非常敏感的话题，因为小编有鼻炎，对气味比较敏感。而作为一个汽车编辑，平时也会借很多试驾车，体验最深刻的便是沃尔沃的产品，因为车内几乎没有什么异味。而大多试驾车或新车，一开始都会有一些刺激性气味。
其次，沃尔沃S60 RECHARGE的内饰也很精致。水晶挡把、仪表台的金属网饰板、NAPPA真皮座椅，甚至座椅缝线等等，都能营造一种精致、高贵的感觉。
再有就是，乘坐感受方面。前排座椅支撑性非常不错，而且还配置了可调节的腿托，坐起来的包裹感很强，可保证在过弯时，身体不被左右甩动。
个人认为后排座椅舒适感与前排差异不大，腿部空间充足，座椅支撑性也不错。但美中不足的是后排中间有隆起，应对短途出行问题不大，如果是长途出行坐后排中间位置估计就稍微辛苦一些了。不过胜在后排的舒适性配置非常齐全，比如空调出风口、USB充电口、挂钩、杯架等等都有，应对日常出行没有什么大问题。
从表面看，沃尔沃S60 RECHARGE看似斯文、绅士，但是等到实际把它驾驶起来的时候，才发现它是西装暴徒。新车的动力真的很猛，动力随踩随到，无论是在城市，还是在高速，它都能满足我们的需求。
依据它的账面数据，新车采用了2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，可输出最大马力可以达到310匹，最大扭矩400N·m。加上它还有一个后置电机，最大马力146匹，最大扭矩309N·m。因此，系统综合马力可以达到456匹，综合扭矩709N·m，数据非常抢眼。
实际的驾驶感觉，确实也很不一样，就是有一种动力用不尽的感觉，而且开起来还非常顺。在起步或者速度比较低的情况下，是由电机驱动，动力响应非常迅速。当速度提上来后，发动机会介入，但介入感几乎感受不到，给到最直接的感受就是动力又来了。如果你属于平时驾驶比较激进的选手，那么相信你开这台车会开得很爽。
另外就是它的悬挂调校了，新车采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂。小编认为稍微偏硬了一些，给人的感觉就是路感比较清晰。但这里所说的路感比较清晰，是挑情况的。比如，在普通的城市路段开起来的时候，这种感觉并不是很明显，整体开起来还是比较舒服的。但在一些很多细碎石头的路况上，坐在车内对路宽的感知则是明显的。这样的调校有一个好处，就是可以把侧倾控制得很好。无论是变道，还是掉头，车辆的支撑性都是没有问题的。
再有就是驾驶辅助方面了，沃尔沃在这方面一直很强，S60 T8在这方面的表现也没有缺席，比如说倒车、转向、预防碰撞、对向车智能避让等等，它都有相应的辅助功能，然后在行驶中，我们开启自适应巡航，跟车、停车也是比较娴熟，整体给人的感觉会比较可靠。
开篇小编提到，沃尔沃S60 RECHARGE目前的终端优惠有7-8万，以这款车各方面的产品力来说，个人认为质价比不错。而且，经过这几天的试驾体验，小编觉得这辆车是有它的特点或者追求的。
一是颜值，个人认为沃尔沃S60 RECHARGE看起来真的很优雅，然后内饰的质感以及用料也都到位，关键是它的动力性真的很强，同时是一款插混产品，可上绿牌，然后动力强油耗还低，加上向来在安全领域的优势，综合实力真的不差，比较适合那些低调但又有追求的人群。 |
