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最近这个话题在微博上被网友热烈讨论。有的网友表示会买电车，因为电池出行成本低；有的网友依旧坚持燃油车，觉得电车充电不方便；也有网友表示，不管燃油车还是电车，开着安全就行。
src=事实上，这个话题是由东风汽车高管发起的。在他看来电动车是大势所趋，但在 20 万级别轿车市场中，燃油车依然占据很大的体量，很多新能源为主的企业也对这个市场虎视眈眈。他把 20 万级别汽车市场的此消彼长称之为，能源动力的关键之战。
src=抛出这个问题后，在 11 月 4 日，东风方面也进行了回应：20 万级市场油车和电车的竞争之所以如此激烈，消费者之所以难以选择，皆因市场上缺乏融合 两者优势 更好的产品。
的确如此，尽管新能源汽车正在经历快速发展时期，各家车企都高举 电动化 转型的大旗，但一定程度上，油电切换还面临诸多痛点和难题，尤其是 20 万级的汽车市场。
从宏观业态来分析，整个新能源汽车市场格局有一种趋势，从之前的 哑铃型 向 橄榄型 转换，中间主流市场空间还是空白，竞争并不充分。而 得 B 级车得天下 的 20 万级市场，正是中间主流市场，但 20 万级的电车市场也是最难做的市场。
基于电动车特殊的属性，价格在 30 万以上的产品带给用户是一种尝鲜，猎奇的感受。由于价格高，30 万以上的产品，能够将激光雷达、L3 自动驾驶等高端的科技都能装在车上。价格在 10-15 万之间的电动车产品，由于定价低，电动车本身利润就低，这个价位区间的产品几乎配备不到高端智能科技，但用户买的就是性价比。
压力给到 20 万级的电车市场，如何在保证成本的前提下，满足 既要又要 的用户需求。这也导致，20 万级的电车市场产品并不丰富。即使有部分产品，反馈到用户端却也有许多痛点。
src=虽然电车用车成本低，但存在续航焦虑、补能焦虑，以及电池安全等问题。尤其是电车在跑高速道路的时候，续航里程严重下降。补能方面，虽然各家车企的补能体系正在完善，但架不住电车充电时间长，遇到节假日的时候，加油可能只需要几分钟，排队充电的时间少则一小时，多则一整天。另外，电车电池着火的新闻时有发生，用户对其安全性也存在质疑。
反过来看燃油车，虽然油车没有充电、补能的焦虑，但用车成本高，尤其今年以来，油价调整的规律基本上可以称之为 一跌十涨 。另外，在智能化配置上，传统造车逻辑下诞生的油车，显然没有电车承接的更好。同时，传统燃油车的设计，对于更年轻的用户来说，或多或少有些审美疲劳。
总之，在当前技术下，油车和电车各有优势和劣势。而油车与电车的优势无法很好的融合，导致 20 万级市场出现空缺，也是用户犹豫不决的根源所在。那么，如何将油车和电车的优势融合，如何满足 20 万级用户 既要又要 的需求，或者说什么车才是 20 万级最优解呢？
东风 e π 是东风全新电动系列品牌，是东风 1258e 启 计划的落地，在今年上海车展发布。其中 e 代表 electric 电子、energy 能量、explore 探索；π 是圆周率，是最复杂无理数的极简概括，也代表探索无限可能。
作为全新的电动品牌，e π 也采用了全新的标识。在原有的东风双飞燕的基础上进行了创新和传承，两个 T 型 标识，分别代表了 Technology（科技）和 Transformation（革新）。e π 的核心价值点是 科技、品位、信赖 ，也是主流客户的核心需求。
src=全新的标识和全新的品牌名称，注定东风 e π 是一个实力不凡的品牌。在东风汽车深厚造车底蕴背书下，东风 e π 拥有全栈自研的东风量子架构、马赫 E 动力，以及智能座舱等核心技术加持，也将秉承 大道至简、极而至美 设计哲学。
翻译成用户能看懂的话来解释，东风量子架构是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，拥有 800V 高压快充技术，续航里程可以达到 1200 公里以上，5 分钟补能 300 公里，也支持换电技术，90S 换电，让用户告别新能源续航焦虑。东风量子架构还支持用户随心定义用车场景，可支持 L4 级自动驾驶，构建 车路云网 一体化服务生态，满足愿意尝鲜的用户需求。
此外，东风量子架构配置电池 消防系统 ，通过 BMS 算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1 分钟内电芯温度降低 80 ℃，做到极端情况 不起火、不爆炸 。也就是说，让用户在用户安全方面没有后顾之忧。
src=马赫 E 动力主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，具有 极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制 四大亮点，电驱动总成综合效率 89.1%，这样的数据在主流市场区间可以说是第一。该动力可以全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，满足 20 万级所有细分领域车型。另外，得益于马赫 E 动力高集成度和高效率的特点，会带来综合成本的优势。
另外，虽说汽车颜值千人千感，但用户第一眼看的就是车的设计。e π 是采用 大道至简、极而至美 设计哲学，化繁为简的设计风格正符合主流用户群体审美。显然，在量子架构和马赫 E 动力的加持下，东风 e π 融合燃油车和电车的优势，解决了用户对于电车的用车顾虑，无疑是用户 20 万购车的最优解。
换言之，东风 e π 的到来不仅仅是丰富用户在 20 万级汽车购车的选择，更重要的是能够让手握 20 万购车预算的用户不再犹豫不决。不过，东风汽车是世界 500 强，有 54 年的造车积淀，拥有超 6000 万客户的信赖与口碑，水滴汽车看来，站在巨人肩膀上的东风 e π 意义绝非如此。
src=一方面，在国家的双碳战略之下，新能源汽车是未来的大势所趋。新能源年年增长的市占率，更是有力的证明，2022 年，新能源销量突破 300 万辆，今年 1-9 月新能源汽车销量 215.7 万辆，同比增长 1.9 倍。
在这样的时代背景下，东风 e π 顺势而出。东风 e π 作为 东方风起 计划的核心一部分，积极探索新能源转型，推动科技迭代，是东风公司科技创新 跃迁 行动，实现一主两翼战略的重要组成。
src=另一方面，中国新能源汽车行业也期待能够有引领行业前行的品牌，尤其是在汽车百年未有之大变局下，主流汽车消费市场亟需定海神针。在水滴汽车看来，东风 e π 瞄准 20 万级主流市场市场而来，以硬核技术为基座，为消费者带来高品质的新能源产品，不仅是用户 20 万购车最优解，更是中国汽车品牌向上跃迁的缩影。
换言之，在主流汽车消费市场，中国汽车业需要自己的代表作，东风 e π 的价值和意义正是如此。
src=如此多重要意义的叠加下，11 月 10 日，东风 e π 品牌的发布会活动也将令外界更加期待，在发布会上，东风 e π 品牌全新首款车型—— 007 也将首发亮相。
我们期待东风汽车电动化转型的新篇章，期待给用户 20 万购车的最优解，更期待中国新能源行业中一个新鲜血液，为行业带来新的活力，助力中国汽车品牌向上攀登。 |
