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随着冬季的到来，电动汽车 （EV） 车主通常会为寒冷天气带来的续航里程缩短做好准备。然而，最近的研究表明，某些电动汽车，特别是特斯拉、奥迪和日产的电动汽车，即使在寒冷的条件下，也能以最小的续航里程损失打破常规。
电池健康数据初创公司Recurrent的综合分析揭示了这一现象。通过在 2022-2023 年冬季检查了 10,000 多辆电动汽车，他们发现这些车辆的平均冬季续航里程约为正常续航里程的 70%。这是一个重要的见解，因为它表明并非所有电动汽车都同样受到寒冷天气的影响。
这种范围缩小背后的科学植根于化学。低温会阻碍电池有效释放能量的能力。此外，加热机舱会消耗额外的电力，进一步降低续航里程。热泵等创新技术可以重新利用电池和电机的废热，在减轻这种损失方面已成为游戏规则的改变者。
奥迪的 E-Tron（2023 年 MY8 起的 Q8 E-Tron）在这方面脱颖而出。它的冬季范围仅下降了 16%，它体现了有效的热管理可以产生重大影响。E-Tron凭借其开创性的热泵系统，可以从废热中回收高达3千瓦的电力，展示了这项技术的潜力。
同样，2019 年日产聆风尽管在 23 华氏度时续航里程减少了 32%，但与前代车型相比，它有明显的改进。由于热管理系统不太复杂，旧型号受温度变化的影响更大。
特斯拉的车型，尤其是Model 3、Model Y和Model X，也表现出了显著的热效率，在冬季条件下平均仅损失了24%的续航里程。特斯拉于 2021 年推出的创新热泵在这方面发挥着至关重要的作用，其特点是“超级歧管”和“八角阀”等进步，以提高效率。这些发现不仅突出了电动汽车技术的进步，也证明了电动汽车在不同气候条件下的适应能力不断增强。
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来自:【人物】滴滴创始人程维回顾与Uber竞争：中国互联网从来没有输过--IT时代网 |
