|
车市场仍处于爆发增长到高速增长的持续上升期，新增长动能推动车市结构性增长，因此11月也是年内新高月度。据乘联会综合预估，11月乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%，环比增长6%；今年1—11月累计批发774万辆，同比增长35%。
整体来看，新能源头部企业的市场优势持续扩大，11月部分企业环比表现抢眼。
据比亚迪发布的11月产销快报，11月销售新能源汽车30.19万辆，同比增长31%，单月销量再次突破30万辆。具体来看，王朝和海洋两个系列11月销量高达28.85万辆，同比增长27.4%；腾势汽车销量为1.18万辆，同比增长243.2%。同时，公司11月海外销售新能源乘用车合计3.06万辆，同比增长148.7%。
金融投资报记者注意到，比亚迪今年以来的新能源汽车累计销量达268.34万辆，距离300万辆的全年销量目标仅差31.66万辆。业内人士指出，临近年末，比亚迪加大折扣力度，推出千元至两万元不等的优惠，预计今年比亚迪有望实现300万辆的销量目标。另外，比亚迪2023年11月新能源汽车动力电池及储能装机总量约为16.945GWh，2023年累计装机总量约为133.162GWh。
从吉利汽车表现来看，公司11月共销售新能源汽车6.50万辆，环比增长约5%，同比增长约88%。其中，纯电动车型销售3.53万辆，同比增长13%；插电式混动车型销售2.97万辆，同比增长7.8倍。其中，极氪品牌11月交付量为1.31万辆，同比增长29%。今年以来，吉利新能源汽车累计销售42.7万辆，同比增长50.25%。
广汽埃安新能源汽车11月销量达4.16万辆，同比增长45%；1—11月累计销量43.41万辆，同比增长80%。广汽埃安自今年3月以来月销量保持在4万辆以上，其中9月销量突破5万辆。金融投资报记者注意到，广汽埃安今年正式开始“埃安+昊铂”的双品牌运作，在中端市场站稳脚跟后，广汽埃安推出高端品牌Hyper昊铂，其最新车型昊铂HT10月中旬预售至今订单已突破3万辆，上市仅半月交付近2000辆。拉长时间线万辆，即将突破百万大关。
值得注意的是，上汽集团旗下多个品牌的新能源汽车11月销量实现增长。其中，上汽通用五菱依然是新能源汽车销冠，11月共售出5.94万辆新能源汽车，环比增长66%。同时，上汽大众11月交付新能源汽车1.56万辆，单月交付量继续创出新高，尤其是备受市场期待的智己汽车，11月共计销售8703辆。
从“理小蔚”11月销量来看，理想汽车提前完成30万辆的全年销量目标，小鹏汽车年内销量也超过2022年全年，蔚来汽车月销量则呈现下滑趋势。同时，赛力斯AITO问界和零跑汽车也在11月交出1.8万辆的销量“成绩单”。
具体来看，今年11月，交付新车4.10万辆，同比增长172.9%，连续两个月交付量超过4万辆。截至2023年11月30日，全年累计交付32.57万辆，提前达到2023年30万辆的销量目标。理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着市场需求的增加，将继续挑战12月交付5万辆的目标。
11月共交付新车2万辆，同比增长245%，连续两个月的月交付量突破2万辆，再创单月交付新高。值得注意的是，今年以来，已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末，小鹏汽车2023年累计交付量达12.15万辆，超过2022年全年累计交付量。
汽车11月共交付新车1.60万辆，同比增长12.6%，但较上月出现小幅下降。整体来看，汽车自今年7月交付量突破2万辆后，月销量呈现持续下滑态势。蔚来汽车董事长李斌此前表示，蔚来正在销售的NT2平台四款车型，加上其他车型的销量提升，对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。今年以来，蔚来汽车共交付新车14.20万辆，同比增长33.1%。
受益于问界系列新能源汽车的火爆销售，11月销量大增。公司11月新能源汽车销量达2.38万辆，同比增长104.39%。具体来看，11月AITO问界系列共交付新车1.88万辆，其中AITO问界新M7交付新车1.52万辆，连续两个月交付破万。不过，今年以来新能源汽车累计销量为10.97万辆，同比下滑7.39%。
11月交付量达1.85万辆，同比增长130%，环比增长1.68%，连续刷新交付量历史新高。2023年以来，累计交付量为12.55万辆，公司20万辆的年度销量目标仅完成六成。
哪吒汽车11月交付新车1.25万辆，同比下降17.02%。哪吒汽车今年累计交付量为10.62万辆，距离25万辆的年度销量目标尚不足五成。
乘联会分析认为，各车企借助“双11”宣传以及月中广州车展提升关注度，11月车市预计仍将维持相对较高景气度。但“双11”期间市场反响较为一般，需求端相对偏冷，终端暂未展现销量爆发的潜力。目前中国汽车出口的海外市场环境仍保持良好态势，近期中国新能源乘用车出口持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特征。
民生证券分析师崔琰表示，新品周期来临，车市进入年末冲刺阶段。11月17日广州车展发布大量新能源产品，叠加年末冲刺阶段价格优惠放大，有望在新品与价格双重驱动下对年底车市形成稳定支撑。政策层面，购置税政策即将调整，因此有望在年底集中释放需求，崔琰认为在新品周期、价格优惠、政策调整的影响下，第四季度新能源车市将再创新高。
华西证券研报认为，快充可解决新能源汽车充电体验痛点，有望成为新能源汽车渗透率加速向上的有效催化，预计优质且具备性价比的高压快充车型，将驱动新能源汽车渗透率持续攀升，进而带动全产业链需求增长，中长期高成长性明确。
展望2024年，中信证券预计，新能源产业的成本矛盾终将过去，技术创新和安全性升级将成为产业新的主旋律。原材料价格下跌趋势逐步企稳，产业链降本趋势较为明确，有望带动下游新能源汽车成本下降，利好动力及整车降本增收。
太平洋研报认为，在广州车展亮相的重点型包括新发布、新上市以及最近上市的车型，基本于2024年开始交付或上量，指引2024年的爆款车型以及技术、性能升级趋势。 |
