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虽然股价持续低迷，但长安汽车销量表现依然强劲，根据中汽协发布的3月产销数据显示，2022年1-3月中国品牌汽车销量前十五名企业集团排名中，长安汽车以52.9万辆销量、0.7万辆增量、1.3%增长率排在第二位。2022年1-3月中国品牌乘用车销量排名中，长安汽车以37.5万辆排名第二名。
即便取得如此优异的成绩，长安汽车也没有停下前进的脚步。4月13日，长安汽车召开全球伙伴大会，会上宣布，长安汽车将于2022年共计推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品。这19款产品中，包括9款全新产品和10款改款产品。
在新能源领域，长安汽车2022年共计将推出8款新产品。 欧尚Z6、LUMIN、C385和阿维塔11参数图片）都将于2022年下半年推向市场。
新能源板块一直是长安汽车的短板，长安汽车布局新能源其实不算晚，早在2015年就曾发布518新能源车型发展战略，2017年又发布“香格里拉计划”，并提出长安汽车在2025年前彻底停售燃油车的规划，而长安新能源的实际表现并没有达到预期，2019-2021年，长安新能源累计销售15.6万辆，2021年，长安新能源销售突破10万辆，同比增加接近300%。
这样的成绩其实并不出彩，目前长安旗下新能源车型共有四款，分别是奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15E-Pro和逸动EV460等车型，这几款车型一年卖10万辆，平均一款车型年销量不到3万辆，要知道特斯拉Model Y一款车型2021年就累计售出近17万辆。
面对这样的局面，长安汽车也改变了策略。2021年8月，长安汽车科技生态大会上提出，计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%，而不再是香格里拉计划里所说的2025年彻底停售燃油车，可以看出在新能源发展方面，长安汽车变得更加务实。
在全球伙伴大会上，长安汽车还发布全新数字纯电品牌——长安深蓝，深蓝目前规划5款产品，包括C385、C673等。
根据规划，C385将于5月量产6月上市，新车基于EPA1纯电动平台打造，定位中型轿车，未来还将推出插电混动版、氢燃料版车型，主要竞争对手将会是小鹏P5（17.79-24.29万元）、几何APro（12.68-19.98万元）、广汽埃安AION S（13.98-17.98万元）等车型，预计起售价在15万元左右。
深蓝C385整体风格与UNI-V较为相似，通过细节设计的调整与前者做出区分，包括封闭式格栅、分体大灯组、固定镂空扰流板等，车身还拥有多个摄像头和毫米波传感器。新车还提供L3+级别高级辅助驾驶、超集电驱、AR生态智慧座舱，拥有高频脉冲加热、0起火电池等配置。
深蓝第二款车型为C673，新车定位跨界SUV，预计尺寸比C385更大，也会提供和C385相近的配置。后续的第三款和第四款车型还在研发中，都将基于EPA1平台打造。
长安汽车创新创业计划至今已迭代至5.0版，计划到2025年，长安总销量达400万辆，其中，自主板块300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，自主板块450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。 |
