而燃油车的油价里面却包含48.6%的燃油附加费，不同于燃油车需承担高昂的燃油附加费，新能源车在电费支出上尚未体现相应的税收负担，充电成本相对低廉。然而，这样的“薅羊毛”阶段即将迎来转折。

　　当前，我国新能源汽车市场正逐步从政策驱动向市场驱动转型，伴随着保有量的迅速增长，政府在税收政策上的支持力度已开始调整。

　　新能源车充电电费虽然较民用电价略高，但目前并未包含国家征收的相关税费。长期来看，随着新能源汽车步入大规模普及应用阶段，建立公平且可持续的公共财政收支体系成为必然要求，这意味着新能源汽车使用过程中所涉及的基础设施维护成本，如道路建设及养护费用，也将通过合理的方式分摊至车主身上。

　　可以预见的是，国家对于新能源汽车的税收政策将逐步完善并趋向规范化，以实现对所有类型汽车资源占用、环境影响以及公共设施利用的公平对待。

　　新能源汽车用户持续享受“零税收”的时代或许即将结束，而具体何时以及如何实施新的收费政策，则有待相关部门进一步研究论证与公布执行。

　　届时，新能源汽车的成本优势将会受到一定程度的影响，消费者购车时会更多地考虑全生命周期内的经济性与社会贡献度。

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