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轿车的排名。在这个细分市场，前二十的榜单中只有三款外资品牌车型，分别是在整个榜单中霸占了6个席位，有5款车进入前十，并垄断了前四名，是最大的赢家。
现在，日系品牌在国内的新能源汽车领域已经全军覆没，已经没有一款车能进入国内的新能源榜单。
榜单中，比亚迪的优势十分明显，有6款车上榜，并且霸占了榜单的前四名。比亚迪秦PLUS、海鸥、汉、驱逐舰05分别排在1-4位，海豚排名第九，海豹DM-i排名第十七位。比亚迪新能源汽车在榜单上的总销量超过12万台，占据了的半壁江山，6款车的销量几乎是其他品牌14款车的销量总和。
比亚迪目前最大的问题是销量集中在中低端车型，特别是15万以内。好的一面是惠及大部分普通人，劣势的一面是在利润更高的车型方面乏善可陈，在一定程度上影响了比亚迪公司的整体利润率和员工的福利待遇。
五菱有两款车上榜，且都是是小型车。五菱宏光MINIEV以1.2万的月销量排名第五，五菱缤果以1.1万的销量排名第七。令人意外的是，性价比之王五菱星光没能进入榜单。
广汽的埃安S以微弱的优势排在缤果之前，位列第六，这也是广汽集团（包括合资品牌在内）唯一上榜的车型。
吉利有三款车进入榜单，分别是极氪001、吉利熊猫和银河L6。其中，极氪001以1.1万的月销量位列第八，今年以来实现了较大幅度的增长。该款车应该是榜单中售价最高的车型，指导价在26.9万到40万之间。极氪001已经达到了C级车标准，这个价格区间也无可厚非，其国外的起售价普遍在40万人民币以上。
智界S7的月销量只有5000台，排在榜单的末尾，其热度和流量显然不如同为华为系的问界。
长安和红旗都有上榜的自主品牌车型，唯有上汽还是要依靠合资品牌大众ID.3。
外资品牌中，别克微蓝6排在第十一位，大众ID.3排在第十五位。而曾经的电动汽车顶流的月销量仅有5000台，排名第十八。
在国产新能源汽车不断的升级迭代下，新车的智能化水平和续航能力都有明显提升。特斯拉Model 3这款老旧的电动车似乎跟不上市场节奏，目前还是在吃品牌和流量的老本，在性能和技术方面落后国产车一大截。现在，可供特斯拉割的韭菜越来越少，如果其一直保持落后的话，会逐渐被国内消费者抛弃。 |
