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今年来，尽管电动汽车的热潮逐渐被混动汽车的蓬勃发展势头所取代，但全球电动汽车的销量总体上仍然保持稳定的增长势头。
CleanTechnica的数据显示，今年6月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量同比增长15%至1，453，373辆，是有史以来销量第二好的月份，仅次于去年12月份创下的1，556，728辆的纪录。其中，纯电动汽车注册量同比仅增长4%，而插电式混合动力车的注册量同比大增41%至逾50万辆，创下新纪录。当月，全球电动汽车的市场份额也较5月份上升2个百分点至22%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市场14%的份额。
得益于6月份的强劲表现，今年上半年，全球电动汽车累计注册量达到7，169，712辆，较去年同期上涨23%，占全球汽车市场的份额也同比增加3个百分点至18%，其中纯电动汽车占比12%。
单就6月份的注册量来看，特斯拉Model Y虽然以约11.9万辆的成绩领先，但注册量却同比下降了10%。得益于季度末的销量冲刺，特斯拉Model 3在6月份以6.5万辆的注册量超过比亚迪秦Plus和比亚迪宋（海外市场称为海豹U）跃居第二。不过尽管如此，Model 3的注册量相较去年同期也还是下降了5%，这对特斯拉来说还是需要引起重视，因为消费者对其两款旗舰车的需求均不复从前，而当前该公司新的平价电动汽车的推出又遥遥无期。
特斯拉下面，是比亚迪的舰队。在榜单前10名中，比亚迪足足占据了7个席位。其中，最大的亮点要数比亚迪秦L，在上市的第一个完整月份，该款车就斩获了1.8万辆的注册量，并成功跻身Top 10榜单，实在不容小觑，可能会对后面比亚迪秦Plus的市场表现带来压力。
另外值得一提的是，在Top 10车型榜单被比亚迪和特斯拉霸榜的背景下，理想L6“杀出了重围”，并占据了一席之地。这款中型SUV上市仅三个月，6月注册量就接近2.4万辆，目前排在第7，后续是否有希望跻身Top 5？让我们拭目以待。
其他表现亮眼的车型还包括极氪001，以14，600辆的注册量排在第16位，这是它连续第三个月创下新纪录，这要归功于这款车型最近的更新。大众ID.3和埃安Aion Y 6月份的注册量也是今年来最佳。
另外我们在榜单中还看到了一个新面孔——小米新推出的明星车型SU7，这款车尺寸大小与特斯拉Model S相仿，外观酷似保时捷，但价格却和Model 3差不多。6月份，也是上市的第三个月，小米SU7共注册了1.4万辆，目前排在第17位，随着产能的爬坡，预计其排名还将继续攀升，到年底可能会跻身Top 10。
有进就有出，伴随着小米SU7的上榜，五菱旗下两款畅销车型宏光MINIEV和缤果则跌下榜单，6月均未能进入前20名，这是多年来五菱首次没有任何代表车型上榜，是巧合？还是昔日的“神车”不再畅销？
就今年上半年的累计注册量来看，全球最畅销的电动车型没有意外，依然是特斯拉Model Y，且领先第二名逾22万辆，预计将继续保持领先优势到年底。特斯拉Model 3得益于季度末的销量冲刺，上半年的累计注册量也得以重新跻身前三甲。
至于比亚迪，在前10名中一共有7款车型上榜，说明今年的价格战也的确给它带来了回报。其中，比亚迪宋（包括BEV和PHEV，海外市场称为海豹U）继续舒适地呆在亚军的位置，与特斯拉Model 3之间仍有逾8万辆的销量差距，鉴于Model 3今年来销量表现一直不佳，预计到年底比亚迪宋的位置也将依旧稳固。
比亚迪驱逐舰05的排名继续攀升，6月底与问界M7的名次互换，当前排在第8位。而问界M7是前十名中唯一一款非特斯拉或比亚迪车型。
在榜单后半段，埃安Aion Y的排名攀升至第13位。得益于6月份的强劲销量，大众ID.3上半年的累计排名也上升了两位，至第16位。由于长安Lumin 6月份的销量表现不佳，比亚迪唐和问界M9都各自上升了1个名次，这也凸显出当前小型城市车似乎不再受追捧，而全尺寸车型销量继续攀升。
就品牌表现来看，今年6月，排名第一的比亚迪没有让人失望，获得了近32.5万辆的注册量，是有史以来第二好的月度成绩，仅次于去年12月。
至于特斯拉，在5月份令人鼓舞的增长之后，6月份其注册量（19.3万辆）又开始下滑，同比跌幅为8%。但目前，特斯拉相对其他品牌的优势还是稳固的。
宝马再次站在了领奖台的最后一个位置，6月份的注册量创下年度新高。此外，大众的成绩也创下一年来最佳，主要得益于其ID.4和ID.3车型的表现。
值得一提的是，有几家中国电动汽车品牌的进步非常明显。首先是理想，得益于L6车型的成功，理想6月注册量达到49，775辆，超越大众和五菱等跃居第四位，与第三名宝马之间也只有416辆的销量差距，这说明理想未来有潜力跻身前三甲。
埃安品牌也取得了亮眼的成绩，得益于6月份33，757辆的注册量，其排名上升了两个名次来到了第7位；此外，蔚来品牌也取得了创纪录的成绩，得益于ES6 SUV和ET5旅行车的良好表现，6月注册了21，382辆电动车。最后要提到的是零跑，它以20，223辆的注册量排在第19位，创下了新的一年的最佳成绩。
不过，也正是因为理想、埃安、问界等品牌的崛起，此前的“神车制造机”五菱品牌6月份跌出了前十名。
总而言之，今年6月份，福特、标致和Jeep等知名品牌被挤出前20名，取而代之的是更多的中国品牌，当月共有11个中国品牌进入前20名。
就今年上半年的品牌表现来看，前三甲依然较稳定。比亚迪继续以两位数的增速增长，且遥遥领先于特斯拉，目前占据全球电动车市场21.3%的份额。
相比之下，特斯拉今年上半年的累计注册量同比下降了7%，市场份额也从去年的15.2%下降到11.6%。在今年前6个月里，特斯拉只有两个月（1月和5月）实现了增长，其他四个月的注册量均较去年同期有所下滑。特斯拉若不想让2024年成为其销量下降的首年，下半年的表现将至关重要。
尽管如此，特斯拉的电动车注册量依然是第三名宝马的三倍之多，其他品牌要赶上特斯拉，还是有很长的路要走。
理想品牌受益于6月份的强劲表现，累计排名跃升到了第5位，在全球电动车市场的份额已经与大众持平。与此同时，理想的竞争对手埃安的排名也上升了1位，来到第8位。理想击败埃安的一个主要因素是，埃安目前基本上只在中国销售，理想则在俄罗斯建立了成功的业务，每月在俄罗斯销量逾2，000辆。随着理想汽车即将登陆中东，其海外市场销量将持续增长。
蔚来和奇瑞也分别跃入第19名和第20名，将福特和Jeep挤出了榜单，市场份额也在缓慢爬升。
就汽车集团的电动汽车市占率来看，以比亚迪为首的中国汽车制造商的市场份额不断攀升，例如比亚迪的市占率同比上升1个百分点，吉利-沃尔沃的市占率提升1.8个百分点；相比之下，以特斯拉为首的外国车企的市占率则不断下降，其中以特斯拉为甚，一年下来市场份额跌了3.6个百分点，另外大众集团、宝马集团和Stellantis的市场份额也分别减少1个、0.3个和1.1个百分点。
未来可以预见的是，随着更多中国新兴品牌的崛起，以及国外车企放缓电动汽车计划，外国传统汽车制造商以及特斯拉的市场份额将进一步被分食，中国品牌在全球电动车市场的影响力将进一步增强。 |
