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文 ｜ 蔡晓顺、严小方正文共计 4160字预计阅读时间 6分钟这一轮全球新旧能源的结构变革中，中国有两股力量正同频共振——一是在“靠技术吃饭”的新能源“风、光、锂、氢”逐渐替代“靠天然储量吃饭”的旧能源“石油、煤炭”的过程中，我们依靠光伏电板、风电机组等全球领先的新能源装备技术在这轮能源竞赛中领跑
最新数据显示，受今年新能源汽车补贴和燃油车购置税优惠即将到期的影响，各家车企都纷纷在这一时期开启了各种形式的优惠，因此，今年11月车市的销量情况与去年相比呈现出一种较好的态势。而在新势力阵营中，曾经长期霸榜的“蔚小理”统治力正在削弱，不少准一线或者二线品牌正在迎头赶上
在历经连续6年下滑之后，新能源客车市场今年已经有了上涨迹象，按照目前的趋势，今年的新能源客车市场有望触底反弹。2021－2022年新能源客车月度销量根据交强险数据统计，今年1－11月共计销售新能源客车37627辆，与去年同期相比增长10％
作者 ｜ 魏启扬来源 ｜ 洞见新研社1962年，一位叫埃弗雷特·罗杰斯（E．M．Rogers）的美国学者，对60多个创新案例总结归纳后，发现了一个规律，即日后众所周知的“创新扩散理论”。他发现了一个关
根据乘联会提供的数据显示，今年1－11月份新能源汽车市场累计销量达到了503万辆，同比增长100．1％，而整个乘用车市场在前11个月仅同比增长了1．8％。毫无疑问，新能源汽车是今年支撑国内乘用车市场销量增长的主要引擎
近两年国内新能源汽车行业飞速发展，虽然新能源车型在快速进步，但是围绕着新能源车型的焦虑依旧存在。尤其是在冬季，随着室外温度的降低，产品的续航、性能、安全性等方面都将大打折扣，而消费者最关心的自然是车子实测的水平究竟怎么样
12月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（简称：乘联会）发布了11月份汽车零售销量快报：11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164．8万辆，同比下降9．3％，环比下降10．6％；1－11月份累计销量1836．6万辆，同比增长1．8％
作者 ｜ 栗小米编辑 ｜ 周烨距离2022年仅剩半个多月的时间，新能源汽车行业在今年的混战即将收尾。几家欢喜几家愁，有的新能源车企正在卯足全力冲刺，而有的却陷入交付难的漩涡之中。12月7日，自游家公众
赚钱到底有多难？小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2．3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。乘联会数据显示，11月我国新能源乘用车批发销量达到72．8万辆，同比增长70．2％，环比增7．9％
从今年最开始的月销5万到现在的月销23万，不到一年的时间里比亚迪的新能源汽车销量就翻了数倍，还也创下了国内新能源销量的历史新高。不可否认，如今的比亚迪已经成功走在新能源汽车领域的前列，在斩获了销量和口碑之后，比亚迪决定将开始寻找新的增长点
近日，乘联会公布了11月份国内乘用车市场的总体销量数据和具体的汽车品牌销量排名。数据显示，11月份国内乘用车销量164．9万辆，同比下降9．2％。1月零售环比下降10．5％，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征
文 ｜ 星船知造 孙鹏飞唐晓园我们先把时间线框在十年内——十年间，特斯拉忐忑的背后是一场上下游产业的双赢。如果说锂电池是新能源汽车驱动的硬实力，那么电机是新能源汽车续航的软实力。但今天全球新能源汽车使用电机有个特色：欧美品牌的新能源车多用“交流异步电机”，如大众、福特等
导语Introduction任何一个有竞争力的产业都不是靠政策扶植出来的，而是市场优胜劣汰的结果。作者丨樊舒淇责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌2022年已进入尾声，对新能源车市场而言，当下最具热度的线
11月新能源汽车品牌销量TOP15：除特斯拉、上汽大众全由自主品牌霸榜
最新乘联会数据统计：11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164．8万辆，同比下降9．3％，环比下降10．6％；1－11月份累计销量1836．6万辆，同比增长1．8％。11月份由于疫情的影响和部分线下门店的关门一定程度上影响了销量，年末本应持续上行的态势反转 |
