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普及的一大因素，就是电池续航引发的“里程焦虑”。但想要切实缓和这方面的尴尬，无脑堆砌电池容量显然是不可取的。相比之下，大幅提升 EV 动力电池的充电效率，更能化解车主们的燃眉之急。为此，
价格、体积、重量和材料的可用性，是将超大容量电池装入电动汽车 / SUV 车型的一个主要障碍。
不久后，将有多款里程超越 500 英里的电动汽车上市。但在搭配大功率充电器使用的时候，厂商也必须努力应对发热带来的挑战。
电池组方面，电动汽车制造商通常会选择基于水冷散热的方案，以兼顾安全和充电效率。
与此同时，大功率直流充电器也必须搭配相当粗壮的线缆，以将自身组件维持在安全的工作温度范围内，且特斯拉甚至为第三代超充也引入了水冷散热设计。
在一项受福特资助的新研究中，普渡大学研究人员介绍了其在实验室中研发两年的另一种原型充电线缆，特点是能够通过气液转换，将电缆工作产生的热量循环带出去。
具体说来是，当前原型已能够应对超过 2400A 的电流。对于“5 分钟充电”所需的电流来说，普渡大学的新方案已高出 1000A，同时也是市面上已部署最高功率充电器的 4.5 倍以上。
研究人员指出：“业内最先进的 EV 快充，只能提供高达 520 安培的电流。对于更广大的消费者来说，其购车配备的大多数充电器电流，也普遍低于 150 安培”。
对于福特来说，该项目显然极具吸引力。作为参考，即将面世的 2022 款福特 F-150 Lighitng 支持高达 150kW 的直流快充。若充电器足够强大，这辆电动皮卡可在大约 41 分钟内，将电量从 15% 充到 80% 。
但若顺利结合汽车超充网点和其它技术增强，未来我们有望更快地完成 EV 补能，并最终让 EV 充电的时间体验接近于传统加油站。
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丰田表示，这项工作将由丰田的电动汽车充电解决方案(EVCS)团队领导，标志着丰田在美国首次与公共事业部门围绕电池电动汽车(BEV)进行重要合作。研究结果将使丰田和Oncor更好地准备支持美国更广泛的电动汽车充电生态系统。此外，这些努力将使丰田提升丰田BEV客户的客户体验，加快碳中和的努力，并提供更多的商业机会。
凤凰网科技讯 北京时间12月21日消息，据路透社报道，一辆以色列制造的电动汽车实现了首次无人驾驶飞行，该汽车旨在让通勤者在拥挤的街道上进行短途旅行，开发商表示这一里程碑将有助于把它在未来两年内推向市场。以色列初创公司 AIR 的一名员工坐在 AIR ONE 的原型车里考虑到无人机技术的巨大进步，测试阶段的航行乍一看可能并不奇怪。另一架螺旋桨飞机从地面垂直上升，然后冲向高空。这款由以色列初创公司 AIR 开发的无人驾驶汽车，充一次电可以搭载两个人，一名操作员和一名乘客，最远可行驶100英里。AIR 和世界各地的许多竞争对手都认?
据外媒Electrek报道，奥迪正准备将其整个全球生产工厂网络转变为生产电动汽车，以准备迎接汽车行业的未来竞争中。奥迪去年宣布，其最后一款内燃机汽车将于2033年下线年起只推出电动汽车。” 他举了一个例子，在逐步淘汰汽油车型过程中，新奥迪Q6e-tron与A4和A5在同一条生产线上生产。
特斯拉将会在多长时间内保持其主导的电动汽车 市场份额?这是美国汽车业面临的最大问题之一。特斯拉拥有非常强大的品牌和忠实的客户群。站长之家注:文章数据来自visualcapitalist。
自大力发展电动汽车的大众汽车集团，当地时间周三在官网宣布调整两位重要高管，质量管理主管Frank Welsch将在明年1月1日退休，现奥迪质量主管Michael Neumayer将接替他的职位；负责多款电动汽车设计的集团设计主管Klaus Zyciora也将在明年1月1日离任，接替他的将是保时捷的设计主管Michael Mauer。从大众在官网公布的消息来看，将在明年1月1日离任设计主管Klaus Zyciora，在大众从事设计工作已有30多年。接替Klaus Zyciora的Michael Mauer，也是大众集团的资深设计高管，他在2004年就成为了保时捷的设计主管，在2015-2020年期间，他就曾担任大众集团的设计主管，此番接任Klaus Zyciora，是他再度出任设计主管。
对于电动汽车来说，无需消耗汽油，对经济和环境保护都有积极影响。不过，当前汽车市场仍是燃油车占据主导地位，电动车在节省燃油方面，还有不小的提升空间。根据美国能源部阿贡国家实验室一项新的研究，美国210万辆电动汽车和插电式混合动力汽车，为这个国家节省了一些汽油。过去10年里，它们节省了约6.9亿加仑（约合26.1亿升）汽油，但这仅相当于2021年美国两天的汽油消费量，2021年全美0.54%的汽油消耗。据悉，美国人口约占世界总人口的4.25%，消耗着全球17%的石油油，美国能源信息署（EIA）的数据，美国人在2021年每天消耗约3.69亿加仑
在今年1月26日发布的2021年第四季度的财报中，特斯拉预计在未来的几年，他们电动汽车的交付量将保持50%的年均增长率，在随后发布的三个季度财报中，他们仍维持了这一预期。在2021年，特斯拉共生产930，422辆电动汽车，向消费者交付936，172辆。值得注意的是，由于一季度末和二季度初，特斯拉旗下的一座超级工厂停产了一段时间，导致他们二季度的交付量环比大幅下滑，若这一季度他们没受到影响，交付量大概率仍会高于30万辆，他们实现全年交付量增长50%的目标的概率也会更高。
乘联会等所公布的数据显示，特斯拉上海超级工厂在11月份的批发销量，超过了10万辆，创下新高，同比翻番。从外媒最新的报道来看，在刚刚过去的11月份，特斯拉电动汽车在德国市场的销量，同比也接近翻番。经过多年的建设之后，这一超级工厂在今年的3月22日举行了开业典礼，所生产的电动汽车也开始向消费者交付，随着产能的提升，交付量也在不断提升。
从研究机构的数据来看，在9月份被LG新能源超过，退居第三之后，比亚迪电动汽车电池的装机量，在10月份再次超过LG新能源，重回第二，仅次于宁德时代。研究机构的报告显示，比亚迪电动汽车电池的装机量，在10月份同比大增141.9%，增至7.8GWh，较9月份的7.3GWh也有增加。从研究机构的报告来看，在今年前10个月，比亚迪电动汽车电池51.5GWh的装机量是要低于LG新能源53.7GWh，但差距较前9个月的4.5 GWh，已有明显缩小。
奥迪计划在2029年前在全球所有工厂生产纯电动汽车，这不仅将降低生产成本，而且还将帮助其实现其早前声明的到2033年逐步淘汰所有燃油车型的目标。为了使其工厂电气化，奥迪将在未来几年投资5亿欧元（约36.95亿元人民币）简化生产汽车的方式，并培训员工制造电动汽车。
不是华为 Pocket S不是屏下指纹解锁，而是侧面指纹解锁方式。由于华为 Pocket S是一款折叠屏手机，因此也有使用外屏的需求，如果是屏下指纹解锁，那么就很难在外屏上解锁并使用很多功能，因此侧面的指纹解锁方式是比较适合这款手机的。
支持。锐龙7 5800X3D上提供硬件虚拟化，大大提升了虚拟机性能。使用高级矢量扩展 (AVX) 的程序可以在此处理器上运行，从而提高计算量大的应用程序的性能。除了 AVX，AMD 还包括更新的 AVX2 标准，但不包括 AVX-512。
防水性能一般华为 Pocket S防水级别是IP53级别。华为 Pocket S并非专业防水手机，在正常使用状态下可防溅、抗水、防尘，在受控实验室条件下经测试，其效果在 GB/T 4208-2017（国内）/ IEC 60529（海外）标准下达到 IP53 级别。 防溅、抗水、防尘功能并非永久有效，防护性能可能会因日常磨损而下降。请勿在潮湿状态下为手机充电。
微电影、高像素模式、延时摄影等华为 Pocket S后置拍摄功能：微电影、高像素模式、延时摄影、超大广角、大光圈虚化、双景录像、超级夜景、超级微距、微距视频、微距画中画、人像模式、专业模式、慢动作、全景模式、黑白艺术、智能滤镜、水印、文档矫正、AI摄影大师、动态照片、熄屏快拍、4D预测追焦、笑脸抓拍、声控拍照、定时拍照、连拍、快拍；前置拍摄功能：慢动作、智能广角切换、人像模式、全景模式、延时摄影、动态照片、智能滤镜、水印、笑脸抓拍、自拍镜像、声控拍照、定时拍照。
支持。锐龙R7-5800X3D是支持ECC内存的，这是任务关键型系统的一项重要功能，可避免数据损坏。在内存中ECC能够容许错误，并可以将错误更正，使系统得以持续正常的操作，不致因错误而中断，且ECC具有自动更正的能力，可以将Parity无法检查出来的错误位查出并将错误修正。一些厂商推出的入门级低端服务器使用的多是普通PC用的SDRAM，不带ECC功能，在选购时应该注意这个指标。
没有华为 Pocket S后置镜头在视频拍摄的时候最大支持4K（3840x2160）视频录制，支持AIS防抖； 前置摄像头视频拍摄 最大支持4K(3840 x 2160)视频录制，支持AIS防抖；这款手机没有光学防抖功能，因此有一些运动状态拍摄视频或照片时稳定性不是非常出色，当然它定位的就不是拍照手机。
锐龙R7 5800X3D是多少线线程的处理器。线程（英语:thread）是操作系统能够进行运算调度的最小单位。它被包含在进程之中，是进程中的实际运作单位。一条线程指的是进程中一个单一顺序的控制流，一个进程中可以并发多个线程，每条线程并行执行不同的任务。在Unix System V及SunOS中也被称为轻量进程(lightweight processes)，但轻量进程更多指内核线程(kernel thread)，而把用户线程(user thread)称为线程。
外屏卡片、外屏主题、自拍显示等华为 Pocket S的外屏可以用来显示卡片、主题以及在自拍的时候用来显示拍照画面等功能，此外还可以显示时间、未接电话等一些基本通信信息，可以说很多情况下不需要打开折叠屏就可以看到一些重要的通知短消息等。华为 Pocket S使用了一块1. 04 英寸OLED屏幕，分辨率340 x340 像素，最高支持60Hz刷新率，120Hz触控采样率。
台积电。锐龙R7 5800X3D硅芯片不是在 AMD 制造的，而是在台积电的代工厂制造的。AMD 与 TSMC 开发的 3D 堆叠工艺的另一个主要优势是绑定了这个额外的缓存小芯片（在新标签中打开）处理核心和 L3 缓存使其占用空间足够小，以使所有这些都适合与 Ryzen 5800X 相同的封装。
Zen3架构。AMD 锐龙R7-5800X3D 的底层 Zen3架构与八核16线X 相同，此外Ryzen75800X3D 的不同之处在于引入了 AMD 新的3D 堆叠缓存，称为3D V-Cache。这个额外的裸片与5800X 的底层核心复合裸片 （CCD） 结合在一起(尽管裸片本身已经被化学刮掉，以便为新的高速缓存裸片腾出空间)。
有以下功能。AMD3D V-Cache是适用于服务器和桌面应用程序的创新3D 堆叠封装技术。为7nm x86-64CPU 实现 Hybrid-Bonded64MB 堆叠缓存，这是一种不同的处理器布局方式，并且由于 CPU 制造商在芯片上放置组件的方式取得了进步，AMD 能够在不制造大型 CPU 的情况下压缩更多缓存。AMD 仅在游戏领域构建了额外的缓存，AMD表示它可以提供平均15% 的改进。更多的 L3缓存允许处理器流式传输和存储更多指令，从而减少从 RAM 中提取指令所需的次数。自然，这并不能在所有情况下都提供性能优势。但是，在 CPU 处理多条指令的情况下，例如游戏，额外的 L3缓存应该会提供很大的提升。
4000mAh华为 Pocket S电池容量是4000mAh，手机支持最大10V/4A华为超级快充，兼容10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A充电器，数据接口为USB Type-C，USB 2.0。考虑到这款手机是折叠屏，因此在内部电池上市两块电池的设计，比同尺寸的直板手机电池小一些，但已经可以满足一天的基本使用。 |
