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12 月 27 日，蔚来汽车发布公告称，第四季度汽车交付预期将下调至 38500-39500 辆，此前发布的预期为 43000-48000 辆。蔚来在公告中称，12 月将面临交付和生产的压力，供应链也受到了经济环境的影响。EC7 和 ES8 预计将分别于 2023 年 5 月和 6 月开始交付。
然而就在三天前蔚来举办的 NIO Day 2022 上，李斌还高调的表示： 明年我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车的销量肯定还是会有距离的，这需要遵循规律。但有信心超过雷克萨斯的油车销量。 而此次第四季度交付预期的下调，对于明年销量目标的实现多少有些 不提气 。
作为当下造车新势力中细分车型最多的车企，蔚来目前拥有 ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6 七款产品，覆盖 SUV、轿车车型，七款车型中 ES7、ET7 和 ES8 的售价均在 40 万元以上。
src=据蔚来公布的统计数据显示，今年 1 — 11 月，在成交均价 40 万以上的高端纯电市场中，蔚来占有率已经超过 70%。李斌还表示，在上海 40 万以上细分市场中，蔚来的份额已经超越了 BBA。并且，目前蔚来在上海 40 万以上的市场份额还在上升。
src=此外，在今年 11 月份的纯电动车上险量排名中，40 万元以上纯电动车型蔚来 ES7 和 ET7 两款车分居前二，两款车的上险量加起来超过了 8000 辆，远超其他豪华品牌旗下车型。另据报道，在过去三年的国内高端电动车市场，蔚来的平均售价是 43.47 万人民币，高于宝马、奥迪的平均售价。
根据蔚来汽车公布的交付数据显示，2022 年 1-11 月，蔚来汽车的累计交付量为 106671 辆，同比增长 31.8%；11 月交付新车 14178 辆，同比增长 30.3%，环比增长 40.9%。
对比数据来看，此消彼长，2023 年蔚来的销量目标冲击 20 万辆，就有望超过雷克萨斯。
src=此外，值得留意的是，今年 12 月 12 日，蔚来第 30 万辆产品下线 万辆的造车新势力。从 2018 年 5 月蔚来迎来首款量产车 ES8 下线 万辆量产车正式下线 万辆，蔚来用时近三年，而第三个 10 万辆用时仅 7 个月。
尽管如此，李斌对于蔚来实现扭亏为盈的预期仍然相对保守。李斌预计，蔚来到 2024 年争取实现收支平衡。并且，为实现收支平衡，蔚来将进行关键零部件的垂直整合，蔚来汽车计划在 2024 年推出首款大众市场的车型。
对于蔚来来说，超越雷克萨斯油车销量并不能算是一个很困难的目标，毕竟新能源车市场大势所趋，而蔚来又是新势力中的优等生。而在细分市场实现绝对的领先，才是蔚来更为值得称道的优势。
此外，对于蔚来、小鹏、理想等年交付辆已超过 10 万辆的头部造车新势力来说，如何尽快实现 20 万辆、30 万辆的突破将更为关键。如小鹏汽车董事长何小鹏所说，此前业内普遍认为，新造车公司想摆脱亏损，实现转折的粗略节点是年交付量 10 万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。 当我们做到 10 万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了 40 万辆。 小鹏汽车董事长何小鹏表示。因此，如何尽快超越自身，实现规模化的突破，才是造车新势力面对的核心课题。
第二十届广州国际车展即将开幕，将于 2022 年 12 约 30 日正式开幕。各大车企拿出了不少 真东西 ，让我们来看一下吧~
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