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，知识介绍，2017年-2019年国家补贴政策也正式出炉，新政策在2016年补贴力度的基础上退坡20%，同时规定地方补贴上限不得超过中央补贴的50%。以下是电动邦小编为打击精心整理的电动车优惠政策补贴，下面小编给大家介绍一下吧。
2017 年的补贴额度出来后算是情理之中的，但并不像之前那样容易获得了，因为此次针对纯电动车新增了 3 条新规定，而对插电式混动车则新增了 1 条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，2017 年补贴政策是从 1 月 1 日开始执行的。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴。
电动邦解读：相信除了“老年代步车”，目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到 100km/h；而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 几乎还没有（有的还没上市，要么就是进口）；其实第 2 和第 3 条的细则都是在给厂商提要求，因此我们不用去深究，只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。
1. 工况纯电续驶里程低于 80km 的插电式混合动力乘用车B 状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于 70%。工况纯电续驶里程大于等于 80km 的插电式混合动力乘用车，其 A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
电动邦解读：插电式混动车的纯电续航低于 80km 时，发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的 70%；而纯电续航高于 80km 时，对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第 3 条规定才行。总的来说，只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。
另外，2017 年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定，规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%。以北京市场（每年都严格按照中央规定执行）为例，地方补贴只有国家补贴的一半，因此纯电动车的总补贴在 30000-66000 元之间。2017 年新能源车的总补贴（普通城市）如下表所示：
通过上述表格中的数据不难发现，2017 年新能源车的国家补贴相比 2016 年的额度降低了 20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则为 40%，其中仅从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比 2016 年甚至下降了 60%（仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同）。
由于总补贴下降了 40%，因此在我们购买新能源车时也将会支付比 2016 年更多的钱。图表中以北京地区为例，购买 250km 续航里程 150km纯电动车时，相比 2016 年要多花费 3.6 万元；而购买续航里程 250km 的纯电动车时，则需要多花费 4.4 万元，这样看来在 2016 年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外，如果买 150km 续航里程 100km纯电动车，则会多花费 2 万元，不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。
关于新能源政策补贴2019的知识就结束了，其实对于在限购城市中有刚需的消费者来说，这一切也只能自行承担了，但如果有车企愿意暂时用厂补（牺牲利润）来买单，相信在这段时间里必然会刺激到市场的需求，同时我们预计在 2017 年前期，整个新能源车市场也将会迎来一场车企之间“厂补比拼”的硬仗了。想要了解更多关于新能源汽车方面的知识就关注电动邦吧。 |
