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面对苛刻的排放标准和日益严峻的城市拥堵问题，新能源车在市场上表现一直不错。经过一段时间市场检验后，无论自主品牌还是合资品牌，在插电混合动力或混动领域多多少少都有一款新能源车型出来，尤其在轿车和SUV的新能源市场几乎达到饱和状态。因此很多厂商开始涉足有待挖掘的微型车领域，这不，在近年来扎根上市的微型车变得越来越多，其中有很多性价比出色车型受到消费者关注。
在这里，小编为大家整理出了三款最受关注的车型，其中一款是，上汽旗下荣威e50，该车上市较早，综合实力不错，主要用于政府采购，在共享租赁汽车上比较常见。一款是长安旗下的新奔奔EV，基于汽油版奔奔基础而来，整体配置十分丰富。另外一款是奇瑞刚上市不久的eQ1，通过国家和地方补贴后不足5万元，一时间成为许多消费者关注的对象，接下来通过对比，看看有不有你的菜！
2016款荣威e50车型主要是为城市代步设计，外形上借鉴了早前发布的荣威E1概念车，车身尺寸方面，长宽高分别3569*1551*1540mm，轴距2305mm，新车要比smart大那么一点。车身侧面上，该车采用三门设计，增加了前排空间，尾部是大面积的玻璃设计并与LED尾灯融为一体，看上去灵巧可爱。
动力上，该车采用纯电动系统，电动机最大功率（71马力）52kW，峰值扭矩155Nm。综合工况最大续驶里程达170公里，若以60km/h等速行驶，续航里程可达220公里。配置上新车还搭载了坡道辅助起步、EPS电动助力转向系统等。
外观方面，eQ1车身整体采用了双色设计风格，外观轮廓看上去精致小巧，白色车顶搭配彩色的车身颇具时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了双门双座布局。
内饰方面，新车采用橙黑双色搭配的内饰配色彰显潮流气息，电子仪表盘和中控台配备的大尺寸液晶显示屏也同样能够满足年轻消费者的喜好。此外，新车还配备有多功能方向盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等配置。
作为一款纯电动微型车，奇瑞eQ1采用的是三元锂电池最大功率30kw，最大扭矩120N.m，另外官方称最大续航里程不低于180km，在快充模式下，其电池组可在0.5-1.5小时内充满（充电速度可调）。
外观方面，新奔奔EV与汽油版相比，新车除了动力不同外，整体造型基本没变，只是在外观上增加了一些蓝色的纯电动车“EV”元素，增强辨识度。另外车身尺寸方面，长宽高分别为3730*1650*1530mm，轴距2410mm，提供五座布局。
内饰方面，新车仍采用红黑双色进行搭配，中控区域配有一块尺寸更大的触控式显示屏。配置方面，新车具备多功能方向盘、远程防盗监控、全景天窗、旋钮换挡、刹车辅助以及智能语音驾驶助手等功能。
动力方面，奔奔EV所搭载三元锂电池组，电动机的最大功率为75马力，峰值扭矩为165牛米。其提供了最大续航里程210km和180KM两种版本选择，产品更加丰富。基于国家对新能源政策扶持，以上海地区为例，180KM标准版补贴后起售价在6.48万元，另外还可享受免购置税和沪牌政策，对于都市上班族来说是个不错的新选择出行工具。
作为纯电动微型车，消费者最关注要数续航里程问题，三款车型理论上大多集中在180公里左右，配置方面也几乎相差不大，日常代步基本够用。空间上，奇瑞3.2米车身，双门双座只能为上班族代步需求，载人空间不是强项，主要是价格不足5万极具诱惑力。荣威E50的售价最高，采用的是四门四座布局，配置各方面比较均衡。而奔奔EV三者中尺寸最大，提供五座布局，适合家用需求，另外高配车型提供了全景天窗、导航等科技化配置，整体配置丰富。但综合下来，如果在纯电动车领域，作为代步车，有经济实力可以直接上合资混动或是经济一点的10多万插电混动，如果条件不允许，低价不足5万的奇瑞eQ也是个不错的选择，针对各地区补贴标准不一，无论哪款，选择适合自己的最重要。
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