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2022年11月份，全球电动汽车销量继续保持两位数的同比增幅（46%），至1,060,285辆，再次突破百万辆的门槛，且打破了去年9月份的销量纪录创下新高。当月，电动汽车销量占全球整体汽车市场18%的份额，其中纯电动汽车的市场份额增长到13%。2022年前11个月，全球电动汽车累计销量达880.9万辆，占据全球汽车市场约14%的份额。
随着特斯拉在2022年最后一个季度全速前进，11月份，特斯拉Model Y取得了令人印象深刻的成绩，交付量超过10万辆，是特斯拉车辆有史以来在非高峰期最好的交付量。即使比亚迪宋（包括纯电动和插电式混合动力汽车）同样创下了销量新高，但仍落后逾4万辆。特斯拉Model 3也创下了有史以来最好的非高峰期成绩，交付量超过4.5万辆，使其再次回到Top 3。
在前9名中，比亚迪占据了6个席位，其中比亚迪汉、元Plus、海豚和唐的销量都创下新高。
除了头部垄断力量比亚迪和特斯拉，其他一些车型也在默默蓄势。例如广汽Aion S和极氪001，两款车型销量同样创下新高，其中凭借11,011 辆的注册量，极氪001正成为全尺寸电动车类别中不可忽视的力量。
就前11个月的累计销量来看，特斯拉的两款车型依然领先，鉴于Model 3依然领先比亚迪宋4,548辆，加上特斯拉在12月年末的销量冲刺，Model Y和Model 3可能分别以第一和第二结束全年。不过值得注意的是，在电动车市场快速增长的背景下，Model 3的销量同比下降了1%。2023年，随着国内外的竞争加剧，Model 3的地位可能不保。
由于奇瑞两款城市电动车QQ冰淇淋和eQ1的销量不佳，广汽Aion S和合众哪吒V的名次各自上升了两名。此外，现代Ioniq 5也正蓄势超越QQ冰淇淋。
福特Mustang Mach-E保住了第20名的位置，但也不能掉以轻心，因为仅落后167辆的起亚Niro正得益于新一代车型，有望跻身前20名。
11月，比亚迪继续保持了创纪录的势头，全球注册量超过22.6万辆，这是该品牌连续第九个月销量创纪录。特斯拉虽然排名第二，但实际上没有什么可抱怨的，因为该品牌也迎来了有史以来最好的淡季，当月注册量达15.6万辆。预计12月两款车型都将继续创下历史新高。
值得注意的是，上汽通用五菱被大众和宝马超越，跌至第5名。宝马得益于i4和iX纯电动车产量的提升，以及插电式混合动力车型的强劲需求，11月销量创纪录地达到4.1万辆。
受益于广泛的产品线，尤其是荣威Clever EV的推动，上汽品牌11月销量也创新高。另外，理想和蔚来的销量也均创下新纪录，分别位于第17名和第19名。
国外传统OEM表现也不赖，比如排在第13位的奥迪，得益于e-tron 车型的成功，其月度销量突破2万辆。由于德国市场对福特Kuga PHEV的需求达到了峰值，福特销量也创纪录地达到15,992 辆，同时，福特Mustang Mach-E车型还有大量的订单积压。
就2022年前11月的累计销量来看，比亚迪和特斯拉依然领先，鉴于比亚迪与特斯拉之间有着逾40万辆的销量差距，比亚迪无疑将成为2022年全球最畅销的电动汽车品牌。 |
