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面对油价居高不下、动力相形见绌等现实问题，越来越多的人开始放弃纯燃油车型而选择新能源产品，以插电（增程式）混动、纯电动技术为代表的不少品牌，在2022年迎来了高光时刻。据乘联会数据显示，去年新能源市场累计零售量达567.4万辆，同比增长90.0%、渗透率为27.6%，真正实现了由“小众市场”站到“主流舞台”。
不可否认的是，新能源产品具备着用车成本低、续航能力强及购置税减征和绿牌不限行等独特优势，但二手车保值率偏低，成为其不可忽视的短板之一。原因很好理解，电池性能衰减、迭代速度较快等因素，都在制约着二手新能源车型的保值率，无论是对于老车主还是二手车主而言，都不是特别友好。
当然，即便新能源车型不保值已是业内共识，但也不乏保值率较高的产品。前不久，中国汽车流通协会联合精线月中国汽车保值率研究报告》，关于各款新能源车型在二手车市场的行情表现，下面这份图表便得以体现。
此前经常关注二手车行业的人，应该一眼便能看出其中的“异常”之处，即特斯拉品牌的全面失守。在今年上半年的纯电动保值率（一年车龄，下同）榜单中，特斯拉Model Y以88.76%的成绩位列第一，力压保时捷Taycan和宏光MINI EV；即便是身为轿车的Model 3，同样以83.03%的成绩位列第七。
不过，在经历去年10月份的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响；在最近的12月份中，Model Y/3保值率分别为81.0%、77.9%，其贬值速度之快、市场波动之大，成为二手车商眼中的“烫手山芋”。如果再考虑到本月初特斯拉再度官降的因素，1月份Model Y/3的保值率大概率将不容乐观。
除了特斯拉以外，极氪001稳列榜单前三同样值得关注。事实上，早在去年10月份交付一周年之际，极氪001便实现单月交付破万辆，以及跻身保值率榜单前五名；而在12月份，极氪001以保值率83.7%的成绩实现连续两个月位列第三，展现出较强的市场号召力。在30万级纯电轿车市场中，极氪001俨然成为一颗兴起的新星。
此外，包括科莱威CLEVER、小蚂蚁、宏光MINI EV等微型纯电动车，凭借着较低的入手门槛，成为二手新能源市场的热门选项，保值率均超过80%；而荣威RX5 ePLUS、秦PLUS新能源，作为家用插电领域的佼佼者，同样挤进了榜单前十五名。相较而言，合资品牌的热门插混、纯电车型并未上榜，可见国产品牌在新能源市场有着较强的号召力。
值得一提的是，在三年保值率榜单中，排名前三的分别为保时捷Panamera 插电混动版、欧拉黑猫和Model X，保值率呈现出阶梯式下滑；而在第五到十五名中，保值率基本均在55%-60%范围之内。新能源车型的长期保值率并不占优势，其中既有对电池更换价格的焦虑，也有因首任车主权益的丧失，若过于追求二手车保值率的话，新能源车型显然并非最佳选择。 |
