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在2022年12月31日到来之际，新能源汽车政府补贴到期，不少新能源车型宣布涨价，同时也有车企不仅不涨价，还延续了补贴。
12月31日，比亚迪发布正式调价通知，对相关车型售价上调2000-6000元不等，已交定金客户不受影响。早在11月23日，比亚迪便发布了价格调整说明，受新能源汽车购置补贴终止影响，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型售价上调。
不得不说，比亚迪当“大哥”的范已经很足了，尤其是在涨价这件事上，总是身先士卒。其实，在比亚迪拿出涨价姿态之后，不少国内新能源车企均表明涨价态度。
从2023年1月1日起，广汽埃安旗下部分车型的售价上调3000-8000元；睿蓝汽车上调幅度在5000-8000元不等。长安、哪吒等品牌均发布了涨价策略。
对于价格上涨理由也比较一致，由于新能源补贴政策将于2023年12月31日到期，再就是由于芯片短缺、原材料价格上涨所致。各车企提早表明涨价态度，无非是利用最后的窗口期冲量，督促消费者赶紧下单，甚至不惜以“保价”提前铆钉订单。
不过，作为新能源市场最大鲶鱼，特斯拉却是反其道而为之，自10月份以来连续降价促进销量。特斯拉在12月初宣布，年内购买符合条件的特斯拉现车并完成交付的用户，将获得6000元补贴。这一促销举措是在此前4000元保险补贴、宝箱积分奖励2万分基础上，额外推出的“限时优惠”。
12月30日，特斯拉宣布将于明年1月6日公布发布Model S Plaid和Model X Plaid的售价，并将在明年上半年开启交付。
相对不少车企涨价策略，岚图汽车不仅不涨价，还将补贴政策延长了三个月。日前，岚图汽车发布公告，将大力度官方补贴延续，限时90天，在2023年3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受30000元补贴。
这意味着，买岚图汽车FREE有3万元补贴，但是并非全车型有补贴，而只是针对岚图FREE，岚图梦想家并无相关补贴计划。由此可见，相对比亚迪、特斯拉这样巨头，具备调整价格和成本的能力，能根据意愿调整价格，但是不少车企还是无法自主涨价，害怕失去竞争力和消费者选择的机会。
从网络爆出的一份《宝马中国&华晨宝马经销商通函》得知，自2023年2月1日起，华晨宝马旗下的X1、i3、X3、iX3和X5将全线涨价，其涨幅则为数千至2万元不等，同样下定客户不受影响。
不过，此次涨价消息并未得到官方“实锤”，而且宝马汽车在今年6月份刚上调了部分售价， MINI品牌也在近日涨价，上涨幅度在2000-12500元不等。对此，MINI方面给出的解释是由于全球范围内原材料成本上涨。
相对宝马直接涨价，奥迪则是通过改款来变相涨价，奥迪A6L改款后入门指导价上调了1.8万元，奥迪A4（进口）的四驱版本起售价提高了2000元。
由此可见，不仅是新能源汽车，燃油车市场也在经历变动，消费者在这个档口无疑是站在了十字路口。今天已是年底最后一天，该出手的消费者已经拿定了主意，不必纠结这个问题。尚未出手的消费者也不必懊恼，汽车行业明年肯定是经济复苏的重要抓手，相信还会有一些列的刺激政策出台，此时不妨再等一等。
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